Команда Aston Martin переживает крайне сложный сезон 2026 года. Несмотря на то, что случайное очко Фернандо Алонсо в Монако позволяет коллективу из Сильверстоуна опережать в зачете новичков из Cadillac, фактически британская машина остается медленнейшей в пелотоне. На прошлом этапе в Спа Алонсо и его напарник Лэнс Стролл уже в пятый раз подряд разделили последний ряд стартового поля, уступив ближайшему сопернику — Серхио Пересу на Cadillac — целых две секунды.
На предстоящем Гран-при Венгрии Aston Martin наконец-то представит радикально обновленное шасси спецификации B, направленное на улучшение аэродинамики и снижение веса. В августе на этапе в Зандворте команда также планирует обновить силовую установку. Тем не менее, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо скептически оценивает шансы на мгновенный прорыв и призывает реалистично смотреть на вещи.
Испанский гонщик объяснил, почему не ждет резкого изменения результатов в Будапеште:
Я не особо думаю о цифрах или позициях, потому что в последних пяти гонках наше отставание от средней группы сильно менялось. При этом отставание от поула оставалось примерно одинаковым, и сейчас оно, очевидно, недосягаемо. Было несколько сложных трасс: Сильверстоун оказался непростым, а Спа — одним из самых тяжелых, где мы уступили ближайшему сопернику впереди 2,1 секунды. В мире просто не существует такого пакета обновлений, который позволит отыграть столько времени. Даже если бы мы привезли эту новинку в Спа неделю назад, наши позиции вряд ли бы изменились. Именно так к этому и нужно относиться.
По мнению Алонсо, эффективность машины по-прежнему будет сильно зависеть от характеристик конкретного автодрома. Испанец надеется, что конфигурация Хунгароринга подойдет болиду лучше, так как здесь мощность мотора не играет ключевой роли. Главная задача для команды сейчас — убедиться, что инженеры выбрали правильное направление развития и смогли наконец-то раскрыть потенциал машины.
Руководство команды полностью разделяет умеренный подход своего лидера. В современную эпоху Формулы-1 подготовка фактически новой версии шасси по ходу сезона — редкое явление, поэтому уик-энд в Венгрии станет для Aston Martin скорее масштабной тестовой сессией. Инженерам и гонщикам предстоит заново учиться работать с этой машиной.
Руководитель гоночной бригады Майк Крак рассказал о сложностях, с которыми столкнется коллектив при работе на трассе:
Когда вы привозите столь масштабные обновления, гоночной бригаде необходимо освоить их как можно быстрее. У нас нет зимних тестов, где можно спокойно провести несколько серий кругов и сравнить конфигурации. Это накладывает огромную ответственность на качество собираемых данных и точность симуляций. Мы не ждем, что сможем выжать максимум из новинок уже во время первой тренировки. Нам нужно понять, как с этим работать. У нас отличная команда на трассе и мощная поддержка на базе, мы быстро сделаем правильные выводы, но это потребует времени. Базовые проверки, будь то дорожный просвет или угол наклона машины, продолжатся и на следующих этапах.