Глава Формулы-1 Стефано Доменикали с воодушевлением отреагировал на продление контракта Макса Ферстаппена с Red Bull.
В четверг четырёхкратный чемпион мира объявил о подписании нового соглашения с австрийской командой, отодвинувшего срок окончания контракта с конца 2028-го на конец 2030 года.
Это положило конец слухам о том, что 28-летний гонщик может покинуть Формулу-1 в ближайшие сезоны, — подобные разговоры активно ходили в начале 2026 года из-за недовольства Ферстаппена новым техническим регламентом.
Однако руководство чемпионата согласилось внести изменения на 2027 год, в частности увеличить ставку на двигатель внутреннего сгорания, что и побудило Ферстаппена остаться в серии до конца действующего регламентного цикла.
На Гран-при Нидерландов в эти выходные Доменикали заявил: «Новость о том, что Макс остаётся в Red Bull ещё на несколько лет, — вишенка на торте этого уик-энда.
Это отличные известия. Я очень горд и счастливы, потому что Макс — чемпион мира, человек мирового уровня и яркая личность в нашем спорте, и я просто не представляю себе Формулу-1 без него».
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing
Впрочем, красиво отметить новый контракт в эти выходные нидерландцу не удалось: Red Bull столкнулась с трудностями в Зандворте, где Ферстаппен одержал три победы подряд с 2021 по 2023 год.
Чемпион мира, чувствующий себя «немного простуженным», финишировал в спринте лишь шестым — на той же позиции, с которой и стартовал, — а в квалификации к воскресному Гран-при занял седьмое место, уступив полсекунды обладателю поула Ландо Норрису.
По его мнению, прибрежная трасса обнажает слабости машины RB22 сильнее большинства других автодромов, и дело тут даже не в настройках, ведь четвёртый ряд стартового поля он поделит со своим напарником Лиамом Лоусоном.
«После спринта мы сильно изменили машину, но это ничего не дало, — сказал Ферстаппен.
Главная проблема — баланс машины. На протяжении всего поворота он нестабилен, но так продолжается уже весь сезон. Просто на некоторых трассах ситуация чуть хуже, чем на других.
Сейчас нас просто сильнее ограничивают базовые проблемы с машиной, которые необходимо решить.
На этой трассе к тому же есть быстрые повороты, и в них мы тоже уступаем. В целом, если нет хорошего баланса, атаковать повороты толком не получается, а когда не хватает ещё и сцепления с дорогой, не удаётся нормально выйти из них, так что всё это приводит к потере времени».