Ферстаппен: моторы Формулы-1 по-прежнему далеки от решения проблем

Ферстаппен: моторы Формулы-1 по-прежнему далеки от решения проблем

Во время медиа-дня Формулы-1 в Монце все разговоры с гонщиками были посвящены одной теме: управлению энергией. После двух энергоёмких трасс в Будапеште и Зандворте предстоящий гоночный уик-энд обещает вновь полностью обнажить слабые стороны нынешнего регламента.

Максимальные скорости на «Храме скорости» будут заметно ниже, чем в предыдущие годы, и Оскар Пиастри даже заявил, что симуляции McLaren показали более низкие максимальные скорости, чем в Венгрии.

Частично это связано с крайне низким лимитом рекуперации — всего пять мегаджоулей на уик-энд в Монце. Это должно ограничить количество так называемого супер-клиппинга, но приведёт к значительному количеству обычного клиппинга, когда у гонщиков рано на прямых заканчивается мощность MGU-K.

Не случайно Ферстаппен ещё в 2023 году приводил Монцу в пример, когда предупреждал о проблемах нынешнего регламента. Пилот Red Bull тогда предсказывал, что на длинных прямых придётся переключаться на пониженные передачи, и, по словам гонщиков, именно это и произойдёт в эти выходные.

Однако в 2026 году Ферстаппен больше не хочет каждую неделю критиковать регламент, отчасти потому, что он уже смирился с тем, что этот сезон спасти не удастся — это касается и выступлений Red Bull, и Формулы-1 в целом.

«Будет довольно тяжело», — сказал четырёхкратный чемпион мира. — «Эта трасса очень неэффективна с точки зрения энергии, но я не хочу слишком негативно всё воспринимать.

Есть как есть. Я уже смирился с этим. Я подготовился к уик-энду, который будет немного другим. Здесь нельзя ехать на полную, приходится аккуратно обращаться с педалью газа — давайте назовём это так».

После двух энергоёмких трасс недостатки нынешнего регламента вновь станут очевидны в Монце

Это касается сразу нескольких аспектов. Гонщикам приходится подстраиваться под оптимальный стиль управления энергией, каким бы неестественным он ни казался. Кроме того, малейшие отклонения могут сбить с толку самообучающиеся алгоритмы силовой установки, что может привести к серьёзным последствиям — как это на собственном опыте почувствовал Пиастри в Спа-Франкоршаме.

Ферстаппен подчеркнул, что FIA и Формула-1 делают всё возможное, чтобы облегчить ситуацию — в том числе установили крайне низкий лимит рекуперации на этот уик-энд, — но фундаментальные вещи быстро не изменить. Поэтому Монца станет уик-эндом, когда придётся стиснуть зубы.

«Вносятся изменения, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию, но улучшить — это не значит решить проблему. До решения ещё очень далеко», — сказал Ферстаппен. — «Но, в общем, все стараются делать всё, что могут: и FIA, и Формула-1 — все пытаются справиться с нынешней ситуацией».

Red Bull в Монце будет конкурентоспособнее, чем в Зандворте?

Хотя в целом уик-энд обещает быть тяжёлым, теоретически Монца может чуть больше подойти Red Bull, чем Зандворт, где команда Лорана Мекиса весь уик-энд была далеко позади и явно занимала четвёртое место по скорости.

Поскольку на многих участках трассы гонщики будут ехать без мощности MGU-K, роль двигателя внутреннего сгорания может стать чуть более значимой, а судя по результатам ADUO FIA, у Red Bull самый мощный двигатель.

Тем не менее, Ферстаппен остаётся скептичен. Помимо двигателя внутреннего сгорания, всё будет зависеть и от управления ограниченным запасом энергии — а именно в этом аспекте Red Bull не был особенно силён.

Ферстаппен болел гриппом в Зандворте, но теперь полностью восстановился

«На неэффективных трассах у нас не очень хорошо получается работать с энергией, так что чудес здесь не жду. Всё равно будет тяжело», — сказал он.

«Соперники вокруг нас сейчас привозят обновления, так что они делают шаг вперёд. Мы уже были позади до этого, так что не думаю, что ситуация изменится сейчас. Но мы просто стараемся лучше понять машину и то, что хотим изменить к следующему году».

Единственная хорошая новость — Ферстаппен сам чувствует себя лучше. Четырёхкратный чемпион мира болел гриппом во время домашней гонки в Зандворте, но теперь уже выздоровел.

«Я хорошо себя чувствовал после удара [в аварии], потому что это был барьер SAFER. Я впервые врезался в такой барьер, и он действительно отлично сработал», — сказал он.

«Но да, я был очень болен. И когда полностью выздоравливаешь, снова начинаешь ценить, как хорошо себя чувствуешь. Потому что весь уик-энд в Зандворте был ужасным, и даже после Зандворта ещё несколько дней мне было плохо.

Так что было действительно здорово, что у меня была неделя на восстановление и я смог почувствовать себя лучше. Потому что так плохо мне не было уже очень давно».