После пятничных тренировок и ощущения «несогласованности» в балансе машины Макс Ферстаппен уже знал, что квалификация Формулы-1 в Монце будет сложной, и это подтвердилось на следующий день. Пилот Red Bull показал шестое время в субботу, уступив почти три десятых неожиданному обладателю поула Пьеру Гасли, но это не вся история.
Когда руководитель команды Лоран Мекис вышел на связь по радио, чтобы извиниться за неудачный финальный заезд, Ферстаппен ответил, что RB22 сделан из бумаги.
Позже, общаясь с голландскими СМИ в паддоке, четырёхкратный чемпион мира подробно объяснил, что стояло за этим высказыванием: «Иногда у нас на машине есть детали, которые либо ломаются, либо заедают. Такое ощущение у меня возникало довольно часто в течение сезона.
Иногда это случается на тренировках, и тогда можно всё исправить к следующему дню. Иногда это происходит во время гонки, как было в Австрии, а теперь это случилось между третьей тренировкой и квалификацией.
В таких случаях машина уже не так хорошо проходит неровности и поребрики. Наша машина начинает гораздо сильнее подпрыгивать, и мы определённо теряем из-за этого много времени на круге».
На вопрос Autosport Ферстаппен сказал, что проблема находится в задней части RB22. Понятно, что он не хочет вдаваться в подробности, но подчёркивает, что некоторые компоненты сзади «недостаточно хороши», чтобы выдержать гоночный уик-энд.
По словам голландца, определённые детали в задней части RB22 сейчас «недостаточно хороши».
«Я сам знаю, где именно проблема, но я не инженер, чтобы её решить», — сказал он. — «У меня есть некоторые идеи, но я уже несколько лет сталкиваюсь с этим».
Это замечание примечательно, учитывая, что технический регламент был полностью пересмотрен к 2026 году, и по сути всё в нынешней машине новое. Тем не менее, по словам Ферстаппена, Red Bull уже несколько лет борется с одной и той же проблемой.
«Команда меня слушает и тоже пытается решить это, но пока у них просто не получается», — сказал Ферстаппен. — «В некоторые уик-энды страдаешь от этого меньше, потому что меньше едешь по поребрикам и меньше таких сильных ударов.
В Зандворте я не проехал ни одного круга, так что никогда не узнаешь, как бы всё развивалось по ходу гонки. Но да, это случается очень часто».
Ферстаппен идёт на меньшее количество рисков из-за «деградации машины»
Это даже означает, что Ферстаппен, по собственному признанию, в определённые моменты идёт на меньший риск по сравнению с прошлыми сезонами Формулы-1: «У меня уже пару раз в этом сезоне было такое, да, когда я сознательно немного сдерживаюсь.
Конечно, у нас уже было много проблем в этом сезоне, и если ты борешься за седьмое место, то и не стоит так ехать. Если что-то тогда пойдёт не так…»
Хотя это и не такая серьёзная проблема с безопасностью, как с задним крылом Red Bull, Ферстаппен говорит, что не идёт на все риски в 2026 году.
Ферстаппен подчёркивает, что проблема в Монце, в отличие от его прежних аварий из-за вращающегося заднего крыла, не связана с безопасностью.
«Нет. Смотрите, с тем задним крылом, если ты вдруг теряешь прижимную силу где-то, это действительно опасно. А здесь ты просто теряешь время на круге», — объяснил он.
«Сейчас ты всё равно едешь на пределе, но не можешь полностью использовать потенциал, потому что машину трясёт по всей трассе».
После радиосообщения Ферстаппена о том, что RB22 сделан из бумаги, в соцсетях быстро появилась игра слов «papier-Wache» — намёк на «папье-маше» и технического директора Red Bull Пьера Ваша.
Ферстаппен смеётся над этим каламбуром, но добавляет: «Да, мне самому лучше такие шутки не использовать!»
«Но в любом случае, это просто обидно. Я знаю, что все делают всё возможное, и нельзя винить кого-то одного, потому что в итоге это очень большая команда.
Просто жаль, что в этом сезоне много вещей не всегда в порядке, или, по крайней мере, не работают как надо».
Ферстаппен также прогнозирует сложную гонку в воскресенье, по крайней мере если Red Bull не сможет решить проблему «деградации машины».
Ферстаппен уже даже не удивляется многочисленным неудачам Red Bull
Ранее Ферстаппен говорил, что что-то идёт не так у Red Bull почти на каждом гоночном уик-энде. В субботу это была не только деградация машины, но и провалившийся план слипстрима.
Лиам Лоусон не смог выйти в третий сегмент квалификации, так как его задержал на первой шикане Оскар Пиастри, который, в свою очередь, получил штраф в три позиции на старте.
«Я уже даже не удивляюсь. Почти каждую неделю что-то идёт не так в течение сезона», — сказал Ферстаппен. — «Я всегда хочу выжать максимум, и если это не получается из-за постоянных проблем, то, конечно, я всё равно расстраиваюсь.
Но с другой стороны, ты всё равно не борешься за чемпионство, так что просто нужно попытаться смотреть на это проще».
В этом году Ферстаппен может бороться только за отдельные подиумы или победы, хотя даже это будет сложно в Монце. На вопрос, на что можно рассчитывать по темпу в гонке, Ферстаппен заключил: «Я не знаю, всё действительно зависит от того, как будет ощущаться машина завтра с этой проблемой.
Если смогут всё исправить к завтрашнему дню и машина будет похожа на ту, что была на третьей тренировке, то, конечно, я попробую держаться с лидирующей группой. Но если ощущения будут такими, как сейчас, то у меня не так много уверенности».