Решение Макса Ферстаппена продлить контракт с Red Bull до конца 2030 года свидетельствует о том, что он верит в долгосрочный потенциал собственной мотористской программы команды, считает бывший пилот Формулы-1 и аналитик Sky Sports Карун Чандхок.
В настоящее время Ферстаппен занимает шестое место в личном зачёте, а Red Bull в этом сезоне зачастую располагает лишь четвёртой по скорости машиной. Несмотря на спад формы и слухи уходе из спорта или переходе в Mercedes либо McLaren, четырёхкратный чемпион мира связал своё долгосрочное будущее с Red Bull.
Чандхок признался, что само объявление не стало для него шоком, однако продолжительность контракта его удивила.
«Меня немного удивил срок соглашения, хотя в верности Макса команде я не сомневался, — объяснил он в эфире Sky Sports. — Я думал, что контракт подпишут до конца 2028 года. Но тот факт, что он согласился на четыре года, говорит о его вере в жизнеспособность проекта в долгосрочной перспективе.
В этом году на многих этапах у них была, пожалуй, только четвёртая по скорости машина. Он идёт шестым в чемпионате. Это совсем не то место, где хочет находиться Макс, но в команде явно сумели убедить его, что их долгосрочный потенциал намного выше текущих результатов».
Он добавил: «Посмотрите на два последних Гран-при — у него два подиума. Команда сразу поймала кураж. Именно это и требовалось, чтобы Макс остался. Он хотел видеть прогресс.
Создание собственного двигателя в Red Bull — это невероятный шаг, если вспомнить, с чего они начинали.
Ему нужно было убедиться в совершенствовании силовой установки и развитии самой команды. И мне кажется, глядя на динамику от начала сезона к текущему моменту, он поверил именно в эту траекторию».
О продлении контракта Ферстаппена было объявлено вскоре после того, как Williams подтвердила новые соглашения с Карлосом Сайнсом и Алексом Албоном. В результате более половины текущего пелетона Ф1 уже зарезервировано на сезон 2027 года.
«В Ф1 всегда любят громкие сюжеты и неожиданные повороты. В какой-то момент казалось, что нас ждёт грандиозный "силли-сизон", а Макс станет его главным зачинщиком, — добавил Чандхок.
Разговоры о его переходе в McLaren на место Пиастри, затем слухи о Mercedes, где уязвимыми выглядели позиции Рассела или Антонелли… Это сформировало бы колоссальную интригу, но в итоге никакого сумасшедшего рынка пилотов не получилось. Придётся строить новые гипотезы».