Фернандо Алонсо не скупился на похвалу в свой адрес после Гран-при Нидерландов Формулы-1, заявив, что статус «очень хорошего гонщика» позволил ему превратить стратегию одного пит-стопа в сенсационный финиш в очковой зоне для Aston Martin.
Испанский пилот финишировал девятым в Зандворте в воскресенье, стартовав с 18-й позиции, и набрал очки лишь во второй раз в сезоне 2026 года — после десятого места в Монако в июне.
То, как впечатляюще Алонсо пробился на девятую строчку, действительно заслуживает уважения: он продержался на стартовом комплекте мягких шин до 34-го круга, после чего перешёл на комплект «харда» на оставшуюся часть 72-круговой гонки.
И это в условиях, когда остальные пилоты использовали стратегию минимум с двумя пит-стопами. Двукратный чемпион мира терпеливо выжидал за теми, кто отправлялся в боксы, а затем выжимал максимум из «оверката» на чистой трассе.
«Я очень хороший гонщик», — заявил Алонсо, когда его спросили, как ему удалось заставить эту тактику работать. — «Изначально план был другим. Думаю, мы рассчитывали на два пит-стопа и более традиционный вариант.
Но иногда нужно немного отступать от привычных схем. Находясь в трафике, мы не можем раскрыть свой потенциал.
Мы быстрее в поворотах, чем соперники впереди, но медленнее на прямых, из-за чего застреваем за ними.
Поэтому, как только перед нами оказывается свободная трасса, мы стараемся этим воспользоваться, даже если с точки зрения чистого темпа стратегия не выглядит оптимальной. Именно это мы сегодня и сделали».
Результат Алонсо был получен после того, как на предыдущем этапе в Будапеште Aston Martin представила радикально обновлённое шасси, а к этапу в Нидерландах подготовила модернизированный двигатель Honda.
Обновления пока работают успешно: британская марка больше не замыкает пелотон Ф1 — этот статус теперь принадлежит дебютантам из Cadillac, — хотя уик-энд в Зандворте начался для команды далеко не идеально.
В квалификации к спринту Алонсо показал худшее время (его партнёр по команде Лэнс Стролл стал 19-м) из-за проблем с управляемостью: режим работы на прямых дал сбой, что привело к блокировке колёс в первом повороте.
В самом спринте Стролл и испанец финишировали на 17-м и 18-м местах соответственно, после чего провели более достойную квалификацию к воскресной гонке, заняв 18-ю и 19-ю позиции впереди пилотов Haas и Cadillac.
Алонсо считает, что Aston Martin не сможет проявить себя на скоростной трассе в Монце с её низким уровнем прижимной силы, но Зандворт всё равно стал «ещё одним шагом вперёд» для коллектива из Сильверстоуна.
«Особенно это касается шасси», — добавил он. — «Сюда мы привезли четыре или пять новых элементов.
Кроме того, во время летнего перерыва мы лучше разобрались с пакетом обновлений из Будапешта. Сопоставив все данные после гонки, мы точнее настроили машину под эту спецификацию с учётом новых деталей.
Мне кажется, сейчас мы выжимаем максимум из потенциала шасси.
С мотором всё сложнее. Не думаю, что можно однозначно сказать, прибавили мы в мощности или нет.
С точки зрения гонщика, когда ты меняешь трассу через месяц после предыдущей гонки, оценить управляемость непросто, и этот уик-энд выpointлся сложным.
Мы снова испытываем трудности при переключении передач вниз и с торможением двигателем от поворота к повороту. Так что в этом плане уик-энд получился непростым».