Пока Aston Martin представила свой первый крупный пакет обновлений для AMR26 в Венгрии, Honda привезёт своё первое обновление сезона Формулы-1 2026 года в Зандворт.
Благодаря первому пакету обновлений от Эдриана Ньюи в этом году отставание по шасси заметно сократилось. Aston Martin всё ещё далека от желаемого уровня, но по данным Paceteq, её отставание по гоночному темпу в Венгрии составило «всего лишь» 2,034 секунды на круге.
На предыдущих этапах в Сильверстоуне и Спа это отставание превышало пять секунд на круге, хотя здесь есть две важные оговорки. Во-первых, обе эти культовые трассы значительно длиннее, а во-вторых, Хунгароринг в меньшей степени зависит от мощности силовой установки.
Последнее по-прежнему остаётся слабым местом Aston Martin, хотя Honda надеется сделать шаг вперёд в начале второй половины сезона с первым обновлением ADUO в этом году.
Это обновление полностью сосредоточено на двигателе внутреннего сгорания, который, по словам главного инженера и руководителя работы на трассе Синтаро Орихары, остаётся самой большой слабостью Honda по сравнению с конкурентами.
«Наш двигатель определённо уступает по мощности другим производителям. Поэтому, наверное, сейчас самое важное — улучшить именно двигатель, потому что, как я уже говорил, отставание очень большое.
Синтаро Орихара, руководитель работы на трассе и главный инженер Honda Racing Corporation
Без улучшения характеристик двигателя внутреннего сгорания [остальное не поможет]. Допустим, если мы улучшим управление энергией, это не даст эффекта, если сам двигатель слабый», — объяснил Орихара в эксклюзивном интервью Autosport.
«Сейчас мы полностью сосредоточены на улучшении характеристик двигателя. Когда мы достигнем своей цели здесь, возможно, сможем оптимизировать и другие небольшие области. Но основной приоритет — это двигатель, именно двигатель внутреннего сгорания».
В Honda понимают, что ликвидировать отставание по мощности быстро не получится, и после этого первого шага потребуются дальнейшие обновления — по самым оптимистичным оценкам, прирост может составить до 30 л.с.
Когда Орихару спросили о конкретной цели обновления для Зандворта, он обозначил задачу, схожую с той, что стояла перед Aston Martin в Венгрии: вернуться в так называемое «гоночное поле».
Этого уже удалось добиться по части шасси, но Орихара подчёркивает, что то же самое должно произойти и с силовой установкой.
«Наша цель — вернуться в гоночное поле, в ситуацию, когда те 10 или 20 миллисекунд, которые мы так упорно ищем каждую неделю, действительно могут сыграть роль».
Лэнс Стролл, Aston Martin Racing
Honda сталкивается с новой задачей по управляемости двигателя
Поскольку силовая установка претерпевает серьёзные изменения, обновление в Зандворте вызывает ещё один вопрос. Речь идёт о термине, который часто обсуждался в первые месяцы этого сезона Формулы-1: управляемость, то есть ощущения пилотов от работы силовой установки.
«Мы разработали инструменты для оптимизации управляемости. Добились хорошего прогресса и были близки к тому, чего хотели достичь», — сказал Орихара.
«Но когда мы представим двигатель спецификации 2, характеристики сгорания заметно изменятся. Ну, может, не радикально, но разница будет существенной.
И тогда поведение двигателя изменится и в фазе прохождения поворотов. Так что нам снова придётся работать над управляемостью».
Это идёт рука об руку с обновлениями шасси Aston Martin, которые тоже влияют на управляемость силовой установки.
«С изменением спецификации машины скорости в поворотах станут намного выше. И требования к управляемости тоже изменятся».
Лэнс Стролл, Aston Martin Racing
Похоже, Honda снова столкнётся с задачей по управляемости, как и в начале этого года, но Орихара подчёркивает, что японский производитель ни в коем случае не возвращается к исходной точке. Всё-таки полученные уроки можно применить и к новой спецификации.
«За первую половину сезона был большой прогресс. Мы выработали оптимальный подход к управляемости», — отметил он.
«Мы представим новый двигатель, и, вероятно, нам снова придётся поработать над управляемостью, но теперь мы знаем, как это делать и на что обращать внимание.
Это был важный опыт, и мы сможем использовать его для двигателя спецификации B».
Именно поэтому — из-за работы над управляемостью — недавний съёмочный день Aston Martin на Хунгароринге с новой силовой установкой был так важен. Он уже дал обеим сторонам первые данные для анализа, что поможет избежать неприятных сюрпризов в Зандворте.