Франко Колапинто допустил два нарушения в зоне действия жёлтых флагов во время Гран-при Нидерландов и получил за каждое из них штрафные баллы в суперлицензию.
Первое наказание Колапинто получил за обгон Юки Цуноды под двойными взмахами жёлтых флагов на первом круге гонки. Флаги были показаны из-за аварии Макса Ферстаппена в последнем повороте, после которой на трассе оказалось множество обломков, а также из-за разворота Габриэля Бортолето на 360 градусов в том же повороте.
«Машина № 43 [Колапинто] находилась позади машины № 22 [Цунода] на входе в 14-й поворот и обогнала её в секторе с двойными жёлтыми флагами перед финишной чертой в конце первого круга», — отметили стюарды.
«Обычно за подобное нарушение назначается 10-секундный штраф стоп-энд-гоу, однако стюарды признают сложности, вызванные большим количеством обломков на трассе в этот момент, и учитывают это как смягчающее обстоятельство».
Стюарды вынесли аналогичное решение и в отношении Арвида Линдблада, который в тот же момент обогнал Пьера Гасли. И Колапинто, и Линдблад получили штраф в виде проезда по пит-лейн и по два штрафных балла в суперлицензию.
Колапинто уже догонял Цуноду на выходе из последнего поворота, когда перед ними разбился Ферстаппен. Он продолжил обгонять пилота Racing Bulls в тот момент, когда впереди разворачивалась авария.
Пилот Alpine раскритиковал решение стюардов, назвав его «очень суровым наказанием», которое «испортило нам всю гонку».
«Думаю, в таких ситуациях довольно непросто принимать решения, когда вокруг летят обломки и детали машины, — объяснил он. — Было бы куда опаснее ударить по тормозам посреди прямой, на мокрой трассе и на бэнкинге, чем поступить так, как сделал я.
Понятно, что правила написаны именно так, но подход должен быть куда более гибким. Нужна не только последовательность решений, но и гибкость в различных ситуациях, когда очевидно, что не следует наказывать строго по букве правил. Но в итоге нам всё равно записали нарушение».
Колапинто получил ещё один штрафной балл и 10-секундный временной штраф за недостаточное сбрасывание скорости в зоне жёлтых флагов позже по ходу гонки, когда сошёл Эстебан Окон. Стюарды отметили, что он «проехал зону одиночных жёлтых флагов без ощутимого снижения скорости, несмотря на наглядное предупреждение на дисплее приборной панели».