На первый взгляд, объявление сразу трёх контрактов пилотов на 2027 год за одну неделю могло навести на мысль, что «глупый сезон» в Формуле-1 развернулся во всей красе сразу после выхода чемпионата из летней спячки.
Однако во всех трёх случаях речь шла о продлении действующих соглашений. Это не «глупый сезон», а период благоразумия, и не стоит удивляться, если в ближайшие несколько месяцев мировые СМИ сообщат ещё о нескольких продлениях контрактов. Алекс Албон, Карлос Сайнс, а теперь и Макс Ферстаппен предпочли сохранить свои места, что должно запустить цепную реакцию на рынке пилотов в этом году.
Но это не значит, что надежды на интригу окончательно угасли. На следующий год всё ещё остаётся много свободных мест, и можно ожидать нескольких перестановок в пелотоне, пусть даже и не глобальных изменений, на которые, возможно, кто-то рассчитывал.
Так или иначе, стартовая решётка 2027 года начинает обретать чёткие контуры. Вот как выглядит ситуация на данный момент.
Mercedes: Кими Антонелли, Джордж Рассел
Mercedes занимается менеджментом и Рассела, и Антонелли — и оба пилота связаны контрактами на '27 год
Уже давно известно, что Mercedes не планирует менять состав на следующий год — да и никакой необходимости в этом нет.
Хотя то, что Кими Антонелли стал главным фаворитом в борьбе за титул в этом году, для многих стало сюрпризом (учитывая, что это лишь его второй сезон), в Mercedes заявляют, что выступления итальянца вполне соответствуют прогнозам, сделанным ещё при его переводе из картинга в молодёжную программу. Успехи Антонелли немного затмили его напарника Джорджа Рассела, однако британец пока не списан со счетов и сохраняет шансы на завоевание титула в этом сезоне.
Ferrari: Шарль Леклер, Льюис Хэмилтон
Ferrari довольна своей парой пилотов Леклер-Хэмилтон
Ранее в этом году Ferrari заключила новое соглашение с Шарлем Леклером, о чём было объявлено в начале июня: монегаск продолжает своё долгосрочное сотрудничество со Скудерией по многолетнему контракту. С учётом прогресса Ferrari в 2026 году Леклер рассчитывает, что команда сможет сделать шаг вперёд и наконец предоставить ему машину чемпионского уровня, отвечающую его яркому стилю и бескомпромиссному подходу.
Льюис Хэмилтон ещё в начале сезона упоминал, что у него также есть контракт на следующий год. Судя по его выступлениям в 2026 году, продление пребывания в Ferrari абсолютно заслуженно: набравший отличную форму Хэмилтон идёт вторым в личном зачёте, уступая Антонелли 50 очков.
McLaren: Ландо Норрис, Оскар Пиастри
Дружная семья? Похоже, уходу Пиастри из McLaren ничто не угрожало...
У обоих пилотов McLaren есть контракты на следующий год, хотя известно, что Ферстаппен вёл переговоры с командой — пусть даже это был лишь стратегический ход ради получения более выгодного контракта с Red Bull. Предполагалось, что если Ферстаппен воссоединится с Джанпьеро Ламбьязе и Робом Маршаллом, Оскар Пиастри может отправиться в обратном направлении, однако менеджер австралийца Марк Уэббер несколько недель назад исключил вероятность ухода своего подопечного.
Ландо Норрис тем временем, похоже, доволен тем, что пока остаётся верным одной команде. Он также выступает чрезвычайно убедительно, так что желание McLaren удержать действующего чемпиона вполне логично.
Red Bull: Макс Ферстаппен, Исак Хаджар?
Red Bull, похоже, сохранит весь свой состав на '27 год после продления контракта с Ферстаппеном
Теперь, когда Ферстаппен остаётся в команде как минимум до 2030 года, Red Bull предстоит определиться со вторым пилотом. Это должно стать формальностью: Исак Хаджар производит сильное впечатление в этом сезоне и составляет серьёзную конкуренцию голландцу в квалификациях, пусть между ними и сохраняется небольшая разница в гоночном темпе.
Хаджар, пропускающий Гран-при Нидерландов из-за перелома запястья, будет внимательно следить за возвращением Лиама Лоусона в состав Red Bull в качестве замены. Впрочем, французу вряд ли стоит беспокоиться за своё место в команде — если только Лоусон не покажет что-то невероятное...
Racing Bulls: Лиам Лоусон, Арвид Линдблад или Никола Цолов?
Дебютирует ли Цолов в Ф1 в следующем году за VCARB?
Первой настоящей зоной неопределённости становится Racing Bulls, перед которой может встать задача разместить троих претендентов на два места. Лоусон отлично проводит этот сезон и уверенно ведёт за собой итальянский коллектив, а Арвид Линдблад подтвердил свой статус будущей звезды, продемонстрировав рассудительный и подкупающе самокритичный подход в дебютном сезоне.
Если бы в молодёжной программе Red Bull не было других талантов, эта пара гарантированно сохранила бы свои места. Но лидер чемпионата Ф2 Никола Цолов рассчитывает получить один из кокпитов на следующий год. Мечтающий стать первым болгарским пилотом в Ф1, Цолов демонстрирует внушительную скорость, а его победы в обеих гонках в Сильверстоуне стали редким «дублем» в спринте и основной гонке. Единственной ложкой дёгтя остаётся его периодическая склонность к чересчур рискованным манёврам — что подтверждает его столкновение с Себастьяном Монтойей в Венгрии, стоившее ему солидного количества очков в спринте на Хунгароринге.
Лоусон постарается использовать своё возвращение в Red Bull как трамплин, чтобы остаться в Racing Bulls или даже найти место в другой команде, если предпочтение отдадут Цолову и Линдбладу.
Alpine: Пьер Гасли, Франко Колапинто?
Колапинто нужно продолжать производить впечатление на Бриаторе, чтобы остаться в Alpine
Пьер Гасли продлил контракт с Alpine ещё в прошлом году, подтвердив преданность команде, несмотря на её пребывание в хвосте Кубка конструкторов на протяжении 2025 года. Приход Флавио Бриаторе, Стива Нильсена и моторов Mercedes вернул коллектив в борьбу в средней группе, и француз рассчитывает, что команда из Энстоуна сможет предоставить ему машину, достойную его огромного — и часто недооценённого — таланта.
Франко Колапинто тем временем сделал заметный шаг вперёд в этом году и порой опережал Гасли. Его выступления в Майами и Канаде доказали, что аргентинец заслуживает места в Ф1, однако ему нужно добиться большей стабильности в квалификациях, чтобы не проводить невзрачные гонки. Если Колапинто не сохранит своё место, претендентами могут стать юниоры Alpine Пол Арон и Габриэле Мини.
Haas: Оливер Берман, определятся позже
Берман останется в Haas — но кто станет его напарником?
После утверждения состава Ferrari Оливер Берман, похоже, проведёт свой третий полный сезон в Haas. Британец впечатляюще начал 2026 год, хотя затем его форма спала на фоне регресса команды. Страдая от проблем с контролем качества и не самых успешных обновлений, Haas остро нуждается в импульсе, чтобы удержать седьмую строчку в Кубке конструкторов.
Существуют сомнения относительно места Эстебана Окона в команде, что весьма досадно, ведь француз — безусловно первоклассный гонщик. Проблема в том, что пока переход в Haas не принёс ожидаемых результатов, и команда тестирует нескольких пилотов на старой технике (TPC), чтобы найти потенциальную замену. В списке претендентов — текущий резервист Рё Хиракава, действующий чемпион Ф2 и юниор McLaren Леонардо Форнароли, а также молодой пилот Ferrari Рафаэль Камару. В качестве варианта упоминался и Юки Цунода, однако японский гонщик также ведёт переговоры о выступлении в IndyCar за команду Meyer Shank.
Audi: Габриэль Бортолето, Нико Хюлькенберг
Сильный дуэт Бортолето-Хюлькенберг гарантирует, что перед Audi не стоит проблема выбора пилотов
Хотя некоторые источники связывали Сайнса с Audi, его решение остаться в Williams указывает на то, что места в швейцарско-немецкой команде уже заняты. Бортолето утверждает, что у него подписан долгосрочный контракт и он рассчитывает остаться в команде, а Хюлькенберг, как предполагается, также сохранит место на 2027 год.
В любом случае у Audi нет причин менять состав: у неё есть идеальное сочетание молодости и опыта, а также гармоничные отношения между напарниками.
Williams: Алекс Албон, Карлос Сайнс
Сайнс продлил контракт с Williams, сохранив неизменным состав команды на '27 год
Решение Williams сохранить Албона и Сайнса как минимум ещё на один год показывает веру обоих пилотов в долгосрочные амбиции команды, даже несмотря на то, что этот год принёс спад результатов. Кто-то может съязвить, что у гонщиков просто не было иных вариантов, и это, вероятно, отчасти правда, но удержание обоих пилотов — ощутимый плюс для команды.
Если бы Сайнс решил уйти, Williams, как говорят, подстраховалась и провела переговоры с менеджментом Серхио Переса и Колапинто на 2027 год, в то время как Люк Браунинг также произвёл хорошее впечатление во время заездов в первой практике.
Aston Martin: Фернандо Алонсо, Лэнс Стролл?
Алонсо размышляет о своём будущем — останется ли он в Aston Martin?
Стролл фактически имеет пожизненный контракт с Aston Martin, будучи сыном владельца команды. Порой канадец производит впечатление человека, которому Ф1 вообще не особо интересна, однако его уход куда-либо стал бы сюрпризом.
Что касается второго места, всё зависит от решения Фернандо Алонсо. Эдриан Ньюи стремится удержать неувядающего испанца, однако из-за недавнего рождения первенца и сохраняющейся неопределённости с темпом машины (хотя масштабное обновление в Венгрии прибавило почти две секунды к времени круга) Алонсо может решить встретить свой 46-й год жизни за каким-то другим занятием. Кто знает? Выбор за ним.
Заменой Алонсо может стать тот пилот Racing Bulls, которому не достанется место на 2027 год, Окон, возможно, Цунода из-за его связей с Honda, или же переведённый в основной состав Джэк Кроуфорд.
Cadillac: Серхио Перес, Валттери Боттас?
Перес, похоже, останется в Cadillac — сохранит ли команда свой состав 2026 года?
Поскольку вариант с Williams закрыт, Перес, скорее всего, останется в Cadillac — и американская команда высоко ценит вклад мексиканца. Подход Переса к дебюту команды в Ф1 вызывает уважение: вместо того чтобы мириться со статусом новичка, он стремится к совершенству и постоянно подталкивает Cadillac к решению ключевых проблем и поиску прижимной силы.
Сложное начало года для Боттаса наводило на мысль, что его положение под угрозой, но в последние несколько уик-эндов результаты финна улучшились по мере того, как он освоился с машиной. Этому способствовало и то, что выступления Колтона Херты в Ф2 не были блестящими, из-за чего мечты Cadillac о привлечении американского пилота, похоже, столкнулись с трудностями. Вариантом может стать Кроуфорд, тогда как претенденту на титул в Ф3 Уго Угочукву до дебюта в Ф1, возможно, остаётся ещё пара лет. С местом в команде связывают и Камару.