Racing Bulls повторила свой лучший результат — шестое место в 2025 году, но начала новый сезон с множеством вопросов. Как одна из небольших команд Формулы-1, Racing Bulls столкнулась с серьёзным испытанием из-за масштабных изменений в регламенте, а затяжная борьба за шестое место привела к тому, что разработку машины 2026 года команда начала позже нескольких прямых конкурентов.
К тому же оставался большой вопрос по поводу совершенно нового силового агрегата, разработанного Red Bull Ford Powertrains, который команда делит с основной командой Red Bull, а также фактор новичка — единственного дебютанта сезона-2026, подростка Арвида Линдблада.
Плюсы
К летнему перерыву Racing Bulls возглавляет середняков с обновлённой VCARB 03, опередив Alpine после последнего уик-энда перед паузой в Будапеште. Англо-итальянская команда набрала 66 очков и завершила первую половину сезона на беспрецедентном пятом месте, что принесло ей оценку «B».
Однако сезон начался не так удачно. Racing Bulls хорошо проявила себя в Австралии, где Линдблад, заняв восьмое место, заработал дебютные очки, но по мере того как Alpine пришла в себя, команда из Энстоуна вырвалась вперёд благодаря четырём подряд финишам Гасли в топ-7.
Но решающее обновление днища в Монреале, на пятом этапе обновлённого календаря-2026, позволило Racing Bulls сделать серьёзный шаг вперёд и стать самой стабильной командой средней группы, тогда как Alpine сдала позиции. С момента Гран-при Канады хотя бы одна машина Racing Bulls выходила в третий сегмент квалификации на каждом этапе, а команда пять раз зарабатывала двойные очки, причём только один раз её пилот не попал в топ-10 — в Бельгии.
Солидный пакет, во многом благодаря силовой установке, которая оказалась лучше ожиданий, позволил Лиаму Лоусону раскрыться: новозеландец занимает девятое место в личном зачёте, впервые получив стабильность полного сезона в одной команде. С другой стороны, Линдблад впечатлил с самого начала и не раз навязывал борьбу Лоусону, что привело к нескольким напряжённым дуэлям между напарниками в Австрии и Бельгии.
Арвид Линдблад, Racing Bulls
Минусы
Здесь особо нечего отметить: удерживать пятое место — это максимум, чего можно ожидать от Racing Bulls. Вполне возможно, что после летнего перерыва Alpine представит новые обновления и вновь изменит расстановку сил, но даже повторение шестого места будет для команды хорошим результатом.
Команде предстоит следить за тем, чтобы соперничество между двумя пилотами, хоть и дружеское, не вышло на новый уровень на фоне главной задачи коллектива — подготовить молодых гонщиков для Red Bull. Юниор Никита Цолов уже на подходе, а болгарский подросток впечатляет в Формуле-2, так что давление на обоих пилотов никуда не делось — с бывшим советником Хельмутом Марко или без него.
Что говорят в команде
Алан Пермейн, руководитель команды: «В прошлом году мы вели свою собственную борьбу за шестое место, и это было для нас очень важно, поэтому мы начали работу над машиной 2026 года немного позже. Мы понимали, что первые гонки будут для нас непростыми. Мы привезли большое обновление в Мельбурн и продолжали дорабатывать машину по ходу сезона. Думаю, настоящим прорывом стало новое днище, которое мы привезли в Монреаль.
Вторая важная вещь, которая помогла нам в этом сезоне, — это поиск гоночного темпа. В Канаде у нас была отличная машина в квалификации, но в гонке всё было не так хорошо. В Монако было похоже, в Барселоне тоже. Но этапы в Австрии и Сильверстоуне показали, что мы решили эту проблему. Это результат работы аэродинамической трубы, отдела проектирования и производства, а также того, как ребята управляют машиной на трассе».