После нескольких месяцев, когда заголовки газет пестрели новостями об уходе ключевых сотрудников, для «Ред Булл» на этапе в Бельгии появились позитивные новости. Команде из Милтон-Кинса удалось убедить Тома Харта отказаться от перехода в «Уильямс» и остаться в коллективе. Харт долгие годы работал инженером по телеметрии Макса Ферстаппена, а в сезоне-2026 занимался настройкой обеих машин.
Изначально Харт планировал стать гоночным инженером Алекса Албона в «Уильямсе». Однако теперь перед ним открылась возможность занять аналогичную должность в «Ред Булл», что напрямую связано с грядущим уходом Джанпьеро Ламбьязе. Ламбьязе присоединится к «Макларену» в 2028 году, но перед этим уйдет в обязательный оплачиваемый отпуск. Ожидается, что Харт полноценно заменит его в начале 2027 года, а до этого момента будет периодически подменять коллегу по ходу нынешнего сезона.
Еще одним важным шагом стало подписание Гвена Лагрю из «Мерседеса», который возглавит молодежную программу австрийской команды. Лагрю считается одним из самых уважаемых специалистов по поиску талантов в паддоке Формулы-1. Последнее десятилетие француз провел в Брэкли, где привел в молодежную программу Джорджа Рассела и Кими Антонелли.
Приход Лагрю можно назвать частью плана по замене Хельмута Марко, который руководил молодежкой «Ред Булл» на протяжении 25 лет и покинул свой пост в конце прошлого года. Австриец сыграл ключевую роль в становлении Себастьяна Феттеля и Макса Ферстаппена, а в прошлом сезоне активно продвигал Исака Хаджара и Арвида Линдблада. Оба решения оправдали себя в 2026 году.
Руководитель команды Лоран Мекис объяснил, что при замене ключевых фигур приоритетом всегда будет внутреннее продвижение, но при необходимости коллектив готов приглашать специалистов со стороны:
Когда есть возможность, мы всегда стараемся продвигать своих сотрудников. За последние годы мы вырастили много талантов и гордимся этим. Мы хотим продолжать в том же духе. Если нам понадобятся специфические навыки или опыт кого-то из наших уважаемых конкурентов по пит-лейну, мы сделаем это, как поступали и ранее. Мы даем лучшие шансы своим кадрам, но если потребуется усиление извне, мы с радостью на это пойдем.
Эта философия отражает подход Мекиса к управлению в переходный период, когда команду покинули такие знаковые фигуры, как Роб Маршалл, Эдриан Ньюи и Джонатан Уитли. Главный вопрос заключается в том, будет ли этих мер достаточно, чтобы удержать в команде Ферстаппена. Четырехкратный чемпион мира ранее упоминал, что видит конкретного человека внутри коллектива в качестве преемника Ламбьязе, и все указывает на то, что речь шла именно о Харте.
Даже если Ферстаппен в итоге решит сменить команду, Харт все равно займет пост гоночного инженера «Ред Булл», но уже для другого пилота. Тем не менее Мекис убежден, что у команды достаточно внутренних ресурсов, чтобы вернуться на вершину. На вопрос о глубине состава Лоран Мекис ответил с полной уверенностью:
В этом я абсолютно уверен. У нас потрясающие таланты на всех уровнях, поэтому мы точно не станем искать оправданий и говорить, что нам не хватает кого-то для возвращения былой конкурентоспособности. У нас все есть внутри команды. Если потребуется дополнить уравнение, мы сделаем это, но качество наших кадров нас точно не ограничивает.