Команда «Ред Булл» планирует вернуть на свой болид RB22 поворотное заднее крыло на предстоящем Гран-при Венгрии. Об этом официально заявил технический директор австрийского коллектива Пьер Ваше. Данная концепция, изначально разработанная «Феррари» под действующий технический регламент Формулы-1, призвана снижать лобовое сопротивление и увеличивать скорость на прямых.
«Ред Булл» впервые представил свою версию этого элемента на Гран-при Майами. Однако после того как Макс Ферстаппен попал в две аварии подряд — в квалификации на Ред Булл Ринге и во время гонки в Сильверстоуне — команда решила перестраховаться. На текущий этап в Бельгии на трассе Спа-Франкоршам австрийский коллектив вернул стандартное, классическое заднее крыло.
Сам Ферстаппен ранее охарактеризовал поведение машины с поворотным крылом как «супердеdangerous» (крайне опасное). Тем не менее инженеры не собираются отказываться от перспективной новинки и активно работают над тем, чтобы сделать ее использование полностью безопасным для гонщиков.
Пьер Ваше подробно объяснил ситуацию с поиском причин неисправности:
Это механическая проблема, которую мы обнаружили после аварии в Сильверстоуне. Мы устраняем ее и пытаемся доказать, что конструкция стала абсолютно надежной, прежде чем снова ставить ее на машину. Все должно быть готово к Будапешту.
Технический директор подтвердил, что после инцидента в Австрии у команды еще оставались вопросы, но теперь у инженеров есть полная ясность. По словам Ваше, в процессе анализа выяснилось, что одной из причин неполадок стал активатор крыла. Поскольку данный дефект напрямую влияет на безопасность пилотов, «Ред Булл» провел детальные консультации с Международной автомобильной федерацией (FIA) и отчитался перед ней о проделанной работе.
Пока конструкторы дорабатывают деталь на базе, Ферстаппен показал лучшее время в первой тренировке в Бельгии, а во второй сессии стал третьим, уступив лидеру Кими Антонелли около полусекунды.
Ваше поделился мыслями о текущей форме лидера чемпионата на бельгийском этапе:
Это хорошая отправная точка, но я не уверен, что он доволен, судя по тому, что я слышал. Нам все еще нужно во многом прибавить в плане баланса, особенно на коротких сериях кругов, и, конечно же, поработать над износом резины.