Юки Цунода рассказал, что в Racing Bulls «весьма впечатлены» тем, как он адаптировался к болиду Формулы-1 спецификации 2026 года, замещая Лиама Лоусона на Гран-при Нидерландов.
Лоусон получил вызов в Red Bull после того, как Исак Хаджар травмировал запястье во время летнего перерыва, чем и объясняется шанс Цуноды в Racing Bulls в сложный уик-энд со спринтом в Зандворте.
26-летний гонщик не был знаком с новым поколением машин, но с каждым выездом становился всё ближе и ближе к своему впечатляющему напарнику-дебютанту Арвиду Линдбладу.
В единственной тренировке Цунода уступил британцу 0,825 секунды, но сократил отставание до 0,433 секунды в SQ1 и 0,360 секунды в SQ2, а затем до 0,011 секунды в Q1 и 0,102 секунды в Q2, финишировав в спринте с отставанием в 11,5 секунды.
«Честно говоря, я невероятно счастлив, — радовался японский пилот. — Я однозначно получил огромное удовольствие от этой квалификации.
Вчерашняя квалификация прошла нормально, но я ещё не понимал, где находится предел, машина всё-таки была в новинку. Зато эта квалификация уже больше походила на настоящую: я мог больше доверять машине и смелее заправлять её в повороты.
Я знаю, в чём ещё могу прибавить. Но, честно говоря, я скучал по этому чувству — по борьбе за последние миллисекунды, за последние десятые доли — и получаю от этого колоссальное удовольствие».
Юки Цунода, Racing Bulls
Новые машины Формулы-1 требуют сложного управления энергией вдобавок к обновлённому шасси и аэродинамике, и Цунода не скрывает, что во многих аспектах это стало серьёзным испытанием.
«Это совершенно другая машина, принципиально иная, — сказал он. — Понимаете, даже ощущения на торможении другие. Когда я сел в симулятор VCARB, первое, что я почувствовал: затормозив так же, как в прошлом году, я сразу оказался в стене!
Усилие на педали, предел возможностей — всё другое. Особенной разницей отличается прижимная сила. К тому же использование энергии, места её разрядки и всё остальное — машина может внезапно начать замедляться.
К подобным вещам было непросто приспособиться. Честно говоря, мне нужно освоить ещё очень многое, но я смог привыкнуть быстрее, чем рассчитывал. Так что я вполне доволен проделанной работой».
Спринтерская гонка оказалась полезной для гонщика Racing Bulls, позволив освоиться с процедурой старта и получить бесценный опыт.
«Все эти 24 круга я учился на каждом отрезке пути. Думаю, мне удалось доказать это в квалификации — с каждой сессией я подбирался всё ближе и ближе», — добавил он.
И хотя до выхода в третий сегмент квалификации ему не хватило одной десятой секунды, Цунода считает, что в команде всё равно остались довольны его выступлением.
«Команда, разумеется, хотела видеть обе машины в третьем сегменте, — признал он, заняв 12-е место на стартовой решётке. — Но ещё со вчерашнего дня они были весьма впечатлены моими результатами и очень довольны тем, как я прогрессировал с каждой сессией, с каждым кругом. Конечно, было бы лучше, пройди я сегодня в третий сегмент.
Но я ещё не общался с командой, так что, может, они и злятся — не знаю, посмотрим», — пошутил Цунода.