Юки Цунода квалифицировался 12-м к спринту Гран-при Нидерландов. Возвращенец в Racing Bulls остался «довольно доволен» таким результатом, пока продолжает адаптироваться к новой технике Формулы-1.
Травма запястья Исака Хаджара во время летнего перерыва привела к его отказу от участия в этапе этого уик-энда. В результате Лиам Лоусон временно перешёл в Red Bull, а Цунода, резервный гонщик обеих команд, занял его место в Racing Bulls.
Готовясь к своему 115-му Гран-при в карьере, Цунода проехал внушительные 35 кругов в тренировке, показав 17-й результат и уступив восемь десятых секунды своему напарнику-новичку Арвиду Линдбладу. На непростом спринт-уик-энде он сократил это отставание до 0,433 секунды в SQ1 и до 0,360 секунды в SQ2, что позволило ему занять 12-е место на стартовой решётке короткой гонки.
«Честно говоря, всё ощущается совершенно в новинку — и давление на педаль тормоза, и вообще всё очень сильно отличается от прошлого года, — прокомментировал Цунода после сессии. — К тому же у тебя всего два комплекта шин, и не хочется испортить их с самого начала, так что было довольно непросто.
Но в итоге я вполне доволен тем, как выступил в квалификации к спринту. Разумеется, есть пара моментов, которые можно улучшить, но при таком формате нужно добавлять шаг за шагом».
Для Цуноды это был первый опыт управления машиной Формулы-1 спецификации 2026 года с полностью новыми силовыми установками, где гибридная составляющая выдаёт 47% мощности, из-за чего управление энергией стало ключевым фактором по сравнению с предыдущим поколением техники.
Отвечая на вопрос о том, как он осваивался с этим, 26-летний гонщик отметил: «Здесь задача скорее в том, чтобы просто изучить машину. Это самые ранние этапы, так что всё немного иначе.
И, возможно, будет не совсем корректно так говорить, но большинству пилотов было немного тяжело с балансом, работой тормозов и тем количеством прижимной силы, которое эта машина потеряла по сравнению с прошлым годом. Так что мне нужно быстро адаптироваться.
Я ездил на машине прошлого года, которая, вероятно, была одной из самых быстрых в истории, верно? И я получил огромное удовольствие от тестов на старой технике. Но пересаживаться в эту машину — совсем другие ощущения, особенно в скоростных поворотах. А на такой классической трассе не так много места в зонах вылета. Так что хочется прибавлять постепенно. Но да, этот процесс мне понравился.
Моя главная цель — завтрашняя квалификация. Пока, как мне кажется, у меня получается довольно хорошо прибавлять от сессии к сессии. Так что жду завтрашний длинный отрезок. Это именно то, что мне нужно для сбора всех данных перед квалификацией и гонкой».
Иными словами, поскольку очки в спринте получает только первая восьмёрка, Цунода сосредоточится на получении опыта в ходе 24-круговой гонки, что может оказаться бесценным для оставшейся части уик-энда.