Майк Крак признал, что девятому месту Фернандо Алонсо на Гран-при Нидерландов Формулы-1 способствовали характеристики трассы в Зандворте, в то время как Aston Martin ещё только предстоит раскрыть весь потенциал обновлённой AMR26.
Квалифицировавшись лишь 18-м, Алонсо выжал максимум из удачной стратегии с одним пит-стопом и неожиданно финишировал девятым, прямо перед расстроенным Пьером Гасли.
В то время как большинство гонщиков провели по два пит-стопа, Aston Martin требовалось действовать в рассинхрон с соперниками, чтобы воспользоваться преимуществом AMR26 в скорости в поворотах, где машина с мотором Honda компенсировала нехватку максимальной скорости.
На вопрос о том, был ли гоночный темп Aston Martin лучше квалификационного, главный инженер на трассе Майк Крак полностью согласился, но отметил, что впереди команду ждут менее подходящие автодромы вроде Монцы и Баку с одними из самых длинных прямых в календаре.
«Ещё с Будапешта мы знаем, что в гонке выглядим немного сильнее, — сказал Крак. — Думаю, Фернандо сегодня правильно заметил: наш результат так или иначе зависит от длины прямых.
Так что позади две гонки, где прямые были довольно короткими. Дальше нас ждут более сложные этапы, но я считаю, что это часть игры. Бывают этапы, где ты силён, а бывают такие, где не столь убедителен. Так что будет интересно посмотреть, как пройдёт остаток сезона».
Майк Крак, главный инженер Aston Martin F1 Team на трассе
В квалификации в Зандворте болид Aston Martin показал второй с конца результат по максимальной скорости на прямой, разогнавшись максимум до 309,5 км/ч — это существенно ниже показателей Alpine (331,7 км/ч) и лишь незначительно быстрее Cadillac (309,4 км/ч).
И это несмотря на появление долгожданного обновления силовой установки Honda, которое должно было существенно прибавить в эффективности после тяжелейших проблем на старте сезона. Однако прогресс по части шасси всё же есть, что снова подтвердилось в Зандворте.
«Мы всё лучше понимаем этот пакет обновлений, — добавил Крак. — Нам потребуется ещё несколько сессий, чтобы научиться работать с крупным пакетом, привезённым в Будапешт, и правильно его настраивать. На самом деле то же самое относится и к недавнему обновлению мотора.
Нам нужно понять, как его использовать и оптимизировать. Думаю, на это уйдёт ещё пара уик-эндов, но это уже хороший шаг вперёд».
Отвечая на вопрос о позитивных отзывах по радио от Алонсо и его напарника Лэнса Стролла, Крак пояснил: «Это соотносится с моими словами о попытках разобраться с новым пакетом. Когда происходят столь масштабные изменения, при такой плотности сессий всегда непросто постоянно выжимать максимум. Чем больше заездов мы проведём, тем лучше всё возьмём под контроль.
Но всё равно будут сессии, где возникнет чуть больше сложностей, и другие, где всё пройдёт проще. На этих выходных у нас была весьма удачная конфигурация».