Стюарды Формулы-1 утратили вкус к начислению штрафных баллов в 2026 году.
Кевин Магнуссен стал единственным гонщиком, который действительно получил дисквалификацию на этап в 2024 году. Макс Ферстаппен в прошлом году балансировал на грани, набрав 11 баллов, хотя некоторые скептически относились к тому, решится ли Формула-1 когда-либо заставить действующего четырёхкратного чемпиона мира, да ещё и столь популярного, как Ферстаппен, остаться дома.
Ферстаппен избежал неприятностей, и кризис миновал. Однако слишком большое количество неосторожных ошибок Оливера Бермана поставило его под угрозу получения дисквалификации к началу нового сезона.
К счастью для Бермана и его соперников, в этом году стюарды начислили гораздо меньше штрафных баллов. За первые 12 этапов они выписали штрафные баллы всего за семь инцидентов по сравнению с 17 за тот же период прошлого года (до гоночного уик-энда в Зандворте их и вовсе было всего три).
Как показывает приведенный ниже список наказаний, это связано с тем, что стюарды больше не наказывают гонщиков штрафными баллами за спровоцированные столкновения с другими пилотами или выталкивание их с трассы. Это существенное изменение: из 11 штрафных баллов, набранных Ферстаппеном к Гран-при Испании прошлого года, девять были получены за инциденты с другими гонщиками.
Единственные штрафные баллы, выписанные в этом году, гонщики получили за несоблюдение жёлтых флагов или аналогичные нарушения. Изменилось ли всё к лучшему?
Гонщики и без того получают наказания за инциденты с соперниками. Шрафные баллы были излишней добавкой к этому, которая лишь отбивала у пилотов желание бороться на трассе.
Начисление штрафных баллов за инциденты давало гонщикам дополнительный стимул избегать безрассудных или циничных маневров. Это изменение делает систему штрафных баллов во многом бесполезной.
Это значительное изменение в системе штрафных баллов, которое снижает вероятность того, что гонщик может получить дисквалификацию на этап. И это не обязательно плохо.