Пилот Alpine Пьер Гасли всё же лишился подиума на Гран-при Монако: его штрафы за превышение скорости на пит-лейне остаются в силе, постановил Международный апелляционный суд FIA (ICA).
Гасли был одним из нескольких гонщиков, оштрафованных за превышение скорости на пит-лейне во время гонки в княжестве, однако выяснилось, что измерения на пит-лейне были неточными — между первыми двумя измерительными петлями была разница в 77 сантиметров, что и привело к необычно большому количеству штрафов.
В то время как такие пилоты, как Оскар Пиастри и Джордж Рассел, потеряли позиции, отбыв свои штрафы во время гонки (в случае Рассела штраф был исполнен неправильно, за что гонщик Mercedes получил дополнительный проезд по пит-лейну), два штрафа по пять секунд Гасли были добавлены к его итоговому времени, из-за чего он опустился с третьего на седьмое место. Такой порядок позволил Alpine запросить право на пересмотр.
Позже стюарды FIA отменили штрафы 12 июня, и Гасли вернули третью позицию. Однако такой возможности не было у гонщиков, которые отбыли свои штрафы во время гонки.
Пилоты Red Bull Исак Хаджар и McLaren Пиастри потеряли позиции, опустившись с третьего и четвёртого на четвёртое и пятое места соответственно. Обе команды подали апелляцию в ICA; их поддержали Racing Bulls, чьи гонщики также потеряли по позиции, и Motorsport UK.
В пятницу суд постановил, что штрафы остаются в силе, так что Гасли вновь опускается на седьмое место, а его соотечественник Хаджар получает третью позицию, которую гонщик Red Bull праздновал после финиша.
Часть аргументации ICA заключалась в том, что Alpine не смогла с полной уверенностью доказать, что Гасли проехал по пит-лейну большее расстояние, чем было (ошибочно) измерено, поэтому его меньшее время между измерительными петлями могло быть связано «с более короткой траекторией, большей скоростью или сочетанием этих факторов».
Однако ICA подтвердила, что тот факт, что другие гонщики отбыли свои штрафы, «не может быть препятствием для отмены неправомерного наказания, поскольку эти штрафы были исполнены по усмотрению и выбору команды. Противоположная позиция, основанная на том, что это создаст спортивную несправедливость, сама по себе была бы несовместима с принципами спортивной справедливости».
Alpine выразила «разочарование и фрустрацию» по поводу решения, продолжая настаивать, что Гасли не совершал никаких нарушений и не заслуживал штрафов.
«Команда выражает разочарование и фрустрацию по поводу решения Международного апелляционного суда FIA относительно итогов Гран-при Монако 2026 года», — говорится в заявлении команды.
«Хотя мы не согласны с этим решением и по-прежнему полностью уверены, что машина №10 не превышала ограничение скорости на пит-лейне ни в один момент гонки, команда признаёт решение судейской коллегии, вынесенное на недавнем слушании в Париже.
«Хотя результат не тот, на который мы надеялись, и мы считаем, что были несправедливо наказаны, команда полностью сосредоточена на дальнейшем улучшении своих результатов на трассе и остаётся в плотной и очень конкурентной борьбе в чемпионате.
«Этот исход не повлияет на усилия и мотивацию команды в достижении своих целей к концу сезона».
Тем временем в заявлении FIA подчёркивается, что стюарды не обязательно виноваты в ошибочном решении, однако федерация пообещала пересмотреть свои процедуры.
«FIA отмечает сегодняшнее решение Международного апелляционного суда (ICA) по слушанию, состоявшемуся во вторник, 25 августа (дело ICA-2026-06-07-08-09)», — говорится в заявлении.
«Решение ICA удовлетворяет апелляции McLaren F1 Team и Red Bull Racing против решений стюардов, изложенных в документе 99 Гран-при Монако, фактически отменяя эти решения.
«FIA пересматривает методологию и работу текущей системы хронометража Формулы-1 и связанные с этим регуляторные вопросы. Также будет проведён пересмотр других судебных процедур и процессов, включая право на пересмотр и апелляционные процедуры.
«FIA полностью поддерживает процесс работы стюардов, а также независимость и объективность различных коллегий стюардов, которые являются неотъемлемой частью мирового автоспорта.
«Решения стюардов принимаются в иной обстановке, чем у суда, тогда как суд располагает более широкими юридическими консультациями, аргументами и доказательствами.
«Стюарды FIA постоянно пересматривают свои процедуры и проходят обширное профессиональное обучение. Каждое решение ICA тщательно анализируется стюардами FIA, что обеспечивает процесс постоянного совершенствования».