Выбор гонщиков командой Cadillac на их первый сезон в Формуле-1 выглядел абсолютно логичным: пара ветеранов, имеющих на двоих более 400 стартов в Гран-при, опыт побед в гонках и свежую практику выступлений за команды-чемпионы мира.
Для абсолютных новичков Cadillac выступает весьма достойно, если не считать неизбежных болезней роста. Впрочем, у них возникло немало проблем с надёжностью, из-за которых Боттас, Перес или сразу оба досрочно завершали Гран-при — как правило, с дымом из какого-нибудь угла машины.
Поэтому счёт в квалификациях служит наиболее полезным ориентиром в их противостоянии и даёт интересную пищу для размышлений. Хотя Перес с минимальным преимуществом лидирует по количеству опережений напарника, перед летним перерывом тенденция явно смещалась в сторону Боттаса. Этого, пожалуй, и следовало ожидать, ведь Перес смог приступить к тестам с командой раньше Боттаса, исполнявшего в прошлом сезоне обязанности резервиста в Mercedes.
Это единственная команда, ни один из пилотов которой пока не набрал ни одного очка. Впрочем, Перес должен был брать очко в Монако, где изначально финишировал десятым, но получил штраф за нарушение процедуры старта.
Честь принести Cadillac первые очки в Ф1 могла бы стоить большего, чем просто гордость. Учитывая явное желание команды пересадить своего резервиста Колтона Херту в боевое кресло в следующем году, дуэль Боттаса и Переса во второй половине сезона 2026 года может приобрести особую важность.