В середине сезона Формулы-1 2026 года новый технический регламент, в котором гораздо больший упор сделан на электрическую мощность и управление энергией, продолжает разделять мнения болельщиков и гонщиков.
Формула-1 заявляет, что её фан-база в целом положительно отреагировала на прошедшие гонки, согласно программе Formula 1 Fan Voice. Она состоит из группы в 60 000 болельщиков, которые оценивают зрелищность каждого Гран-при.
По данным Формулы-1, 60% этой группы оценили прошлогодние гонки как «хорошие» или «отличные», в то время как в 2026 году этот показатель вырос до 66%.
Любопытно, что, несмотря на все проблемы с управлением энергией, Формула-1 заявляет, что рейтинг Спа вырос на 24%, в то время как Гран-при Венгрии, который многие преданные болельщики сочли самой естественной гонкой первой половины сезона, получил точно такую же оценку, как и год назад.
Согласно собственным данным Формулы-1, только Гран-при Великобритании получил значительно более низкую оценку, чем в прошлом году. Формула-1 объясняет это тем, что гонка финишировала за машиной безопасности, а также тем, что Гран-при Великобритании 2025 года называют «очень насыщенным событиями».
Гонщики, однако, настроены гораздо более критично. Макс Ферстаппен ещё во время зимних тестов без обиняков назвал нынешний регламент «Формулой-E на стероидах», и с тех пор его поддержали многие коллеги-пилоты.
В частности, на трассах с дефицитом энергии, таких как Сильверстоун и Спа-Франкоршам, гонщики сочли машины 2026 года мучительными в управлении. Оскар Пиастри также указал на «самообучающиеся элементы» силовых установок, из-за которых гонщики могут оказаться в тупике из-за «мыслящих наперед алгоритмов».
Выступая во время общения со СМИ в начале летнего перерыва, исполнительный директор Формулы-1 Стефано Доменикали тем не менее подчеркнул, что спорт в целом находится в очень сильной позиции.
«Я думаю, что ситуация, в которой мы живём сегодня, действительно великолепна», — сказал Доменикали. «Чемпионат действительно находится на пике с точки зрения следящих за ним людей, людей, которые приходят на трассу, и людей, которые в любом случае — будь то новые или старые болельщики — ценят успех того, что мы делаем».
На вопрос Motorsport.com, оказалась ли критика со стороны гонщиков сильнее, чем Формула-1 ожидала в начале года, итальянец ответил: «Вы меня знаете, мы здесь не для того, чтобы заклеивать кому-то рот скотчем. Я имею в виду, что прелесть нашего спорта в том, что каждый может иметь своё мнение, но мнение — это всего лишь мнение.
Есть те, чья обязанность, понимаете, придерживаться определённой линии. Есть определённые гонщики, которые, конечно, предпочитают определённые вещи. Я думаю, что в процессе работы мы подчеркнули необходимость быть конструктивными в этом отношении».
Доменикали отметил, что важно понимать, как FIA и Формула-1 пришли к такому положению дел.
Когда обсуждение нынешнего регламента только начиналось, автомобильная промышленность явно двигалась в сторону электрификации. Чтобы не остаться всего с двумя производителями двигателей, спорту пришлось в какой-то степени пойти в этом направлении.
«Я возвращаюсь к тому, что это изменение было связано с причиной, и это была жизненно важная причина», — сказал Доменикали. «Иначе мы бы сейчас говорили о нашем спорте как о каком-то другом виде спорта. Так что это было скорректировано».
Доменикали подчеркнул, что комментарии гонщиков должны оставаться конструктивными, поскольку, по его мнению, чистый негатив никому не приносит пользы. Именно поэтому он предпочитает обсуждать подобные вопросы за закрытыми дверями, что он недавно снова сделал с Ферстаппеном.
«Я думаю, как вы меня знаете, я предпочитаю обсуждать вещи в четырёх стенах, чтобы находить решения», — добавил он.
«Но, как я уже сказал, я думаю, что чем громче вы высказываетесь о некоторых вещах, выходящих за рамки системы, тем больше негатива проецируется не на спорт. Это переходит на личности. Так что, я думаю, все это поняли».
Наконец, Доменикали подчеркнул, что как исполнительный директор Формулы-1 он должен смотреть на