На трассе, где он одержал свою первую победу в Гран-при, пилот Alpine Пьер Гасли вписал новую главу в свою карьеру Формулы-1, завоевав первый поул в карьере на Гран-при Италии.
В захватывающей финальной сессии Q3 Гасли опередил главного фаворита Джорджа Рассела всего на 0,060 секунды, не позволив пилоту Mercedes взять пятый поул в сезоне и вывел Alpine на вершину протокола.
Рассел первым задал темп в финальной попытке, показав время 1.21,929, опередив Оскара Пиастри, Гасли и Шарля Леклера.
Поскольку вся первая десятка уместилась в двух десятых, оптимальная позиция на трассе и возможность воспользоваться слепстримом оказались решающими. Рассел имел преимущество в лице напарника по команде Кими Антонелли.
Антонелли стартует с последнего ряда из-за штрафа за замену двигателя, поэтому итальянца попросили «буксировать» Рассела по 5,8-километровой трассе.
Но и Гасли разыграл свои карты идеально, поймав слепстрим от Ferrari Льюиса Хэмилтона, и выдал выдающийся круг, опередив Рассела.
Пиастри и Леклер заняли третье и четвертое места, за ними расположились Хэмилтон и Макс Ферстаппен. Антонелли стал седьмым, но потеряет позицию на старте, что позволит Франко Колапинто подняться на седьмое место.
Норрис остался разочарованным девятым, не сумев воспользоваться слепстримом от напарника Пиастри, который вылетел в первом повороте. Австралиец испортил свой круг и оставил Норриса бороться с воздухом в одиночку. Оба — и Пиастри, и Норрис — испытывали трудности с торможением в первом повороте, а Пиастри, вероятно, будет вызван к стюардам за блокировку Лиама Лоусона.
Арвид Линдблад квалифицировался десятым, но поднимется на девятое место из-за штрафа Антонелли.
После первой серии попыток во второй части квалификации Хэмилтон на Ferrari оказался в зоне вылета, попав в трафик в неудачный момент, и семикратному чемпиону мира пришлось выложиться на максимум в финальной попытке.
Поскольку Леклер также был под давлением на девятой позиции, ни один из напарников не мог помочь другому пилоту Ferrari. Леклер не смог улучшить время, а Хэмилтон выжал из SF-26 еще полдесятой, опередив Габриэля Бортолето на Audi на ничтожные 0,001 секунды и избежав позора для Скудерии.
Бортолето выбыл вместе с Оливером Беарманом из Haas, который с обновленной машиной и мотором занял 12-е место. Недовольный Лоусон стал 13-м, лишив Red Bull возможности дать Ферстаппену слепстрим в Q3.
Лоусон, который второй уик-энд подряд заменяет травмированного Исака Хаджара, присоединится к Антонелли в конце стартовой решетки из-за штрафа за двигатель.
Нико Хюлькенберг, Карлос Сайнс и Эстебан Окон также завершили борьбу по итогам второй части квалификации.
В первой части, которую также возглавил Гасли, опередив Ферстаппена и Норриса, завершил выступление Юки Цунода из Racing Bulls, заменявший Лоусона в его обычной команде.
Цунода оказался по другую сторону черты, заняв 17-е место после неудачной попытки, что позволило пилоту Williams Сайнсу пройти во вторую часть квалификации с преимуществом в 0,139 секунды.
Напарник Сайнса Алекс Албон также сыграл свою роль, предоставив испанцу важный слепстрим на прямой, в то время как сам англо-тайский гонщик оказался лишь 18-м.
Cadillac опередил Aston Martin в конце протокола: Валттери Боттас и Серхио Перес уверенно опередили испытывающих трудности Фернандо Алонсо и Лэнса Стролла. Алонсо не завершил финальную попытку из-за проблем с мотором Honda.
Гран-при Италии Формулы-1 — результаты квалификации
1. П. Гасли (Alpine), №10, шасси Alpine, мотор Mercedes, 18 кругов, 1.21,786, шины S, 254,992 км/ч
2. Дж. Рассел (Mercedes), №63, шасси Mercedes, мотор Mercedes, 17 кругов, +0,060, 1.21,846, шины S, 254,805 км/ч
3. О. Пиастри (McLaren), №81, шасси McLaren, мотор Mercedes, 18 кругов, +0,180, 1.21,966, шины S, 254,432 км/ч
4. Ш. Леклер (Ferrari), №16, шасси Ferrari, мотор Ferrari, 18 кругов, +0,218, 1.22,004, шины S, 254,314 км/ч
5. Л. Хэмилтон (Ferrari), №44, шасси Ferrari, мотор Ferrari, 15 кругов, +0,225, 1.22,011, шины S, 254,292 км/ч
6. М. Ферстаппен (Red Bull Racing), №3, шасси Red Bull, мотор Red Bull, 17 кругов, +0,284, 1.22,070, шины S, 254,109 км/ч
7. А. Антонелли (Mercedes), №12, шасси Mercedes, мотор Mercedes, 18 кругов, +0,307, 1.22,093, шины S, 254,038 км/ч
8. Ф. Колапинто (Alpine), №43, шасси Alpine, мотор Mercedes, 18 кругов, +0,434, 1.22,220, шины S, 253,646 км/ч
9. Л. Норрис (McLaren), №1, шасси McLaren, мотор Mercedes, 19 кругов, +0,470, 1.22,256, шины S, 253,535 км/ч
10. А. Линдблад (Racing Bulls), №41, шасси RB, мотор Red Bull, 18 кругов, +0,500, 1.22,286, шины S, 253,442 км/ч
11. Г. Бортолето (Audi), №5, шасси Audi, мотор Audi, 12 кругов, +0,731, 1.22,517, шины S, 252,733 км/ч
12. О. Беарман (Haas F1 Team), №87, шасси Haas, мотор Ferrari, 15 кругов, +0,970, 1.22,756, шины S, 252,003 км/ч
13. Н. Хюлькенберг (Audi), №27, шасси Audi, мотор Audi, 12 кругов, +0,993, 1.22,779, шины S, 251,933 км/ч
14. Л. Лоусон (Red Bull Racing), №30, шасси Red Bull, мотор Red Bull, 17 кругов, +1,035, 1.22,821, шины S, 251,805 км/ч
15. К. Сайнс (Williams), №55, шасси Williams, мотор Mercedes, 15 кругов, +1,667, 1.23,453, шины S, 249,898 км/ч
16. Э. Окон (Haas F1 Team), №31, шасси Haas, мотор Ferrari, 15 кругов, +1,668, 1.23,454, шины S, 249,895 км/ч
17. Ю. Цунода (Racing Bulls), №22, шасси RB, мотор Red Bull, 6 кругов, +1,969, 1.23,755, шины S, 248,997 км/ч
18. А. Албон (Williams), №23, шасси Williams, мотор Mercedes, 6 кругов, +2,570, 1.24,356, шины S, 247,223 км/ч
19. В. Боттас (Cadillac F1 Team), №77, шасси Cadillac, мотор Ferrari, 9 кругов, +2,578, 1.24,364, шины S, 247,200 км/ч
20. С. Перес (Cadillac F1 Team), №11, шасси Cadillac, мотор Ferrari, 9 кругов, +2,809, 1.24,595, шины S, 246,525 км/ч
21. Ф. Алонсо (Aston Martin Racing), №14, шасси Aston Martin, мотор Honda, 6 кругов, +3,364, 1.25,150, шины S, 244,918 км/ч
22. Л. Стролл (Aston Martin Racing), №18, шасси Aston Martin, мотор Honda, 9 кругов, +3,436, 1.25,222, шины S, 244,711 км/ч