Руководитель Международной автомобильной федерации (FIA) Мохаммед бен Сулайем рассматривает возможность возвращения дозаправок во время гонок Формулы-1, а также появления независимого поставщика двигателей V8 к сезону 2031 года. Об этом он рассказал в беседе с группой британских журналистов.
Дозаправки были запрещены в Формуле-1 с 2010 года из соображений безопасности, экономии и устойчивого развития. Организаторы объясняли это необходимостью перевозить тяжёлое оборудование по всему миру, а также рисками возгораний на пит-лейне. Однако, по словам бен Сулайема, вопрос возвращения дозаправок вновь находится в проработке.
«Мы изучаем возможность возвращения дозаправок прямо сейчас. Если подходить к этому правильно, это не вызывает опасений».
Кроме этого, глава FIA сообщил, что организация рассматривает вариант появления независимого поставщика двигателей V8, который мог бы поставлять моторы командам начиная с 2031 года. Такая инициатива, по мнению бен Сулайема, может способствовать большему разнообразию и снижению затрат для менее крупных коллективов.
Также продолжается обсуждение ситуации в Red Bull Racing. Эксперты отмечают, что нестабильное поведение машины, на которое жалуется Ферстаппен, может быть связано с тем, что команда работает на пределе аэродинамических возможностей не только заднего антикрыла, но и всего корпуса болида. Это приводит к непредсказуемости поведения машины в поворотах. «Ферстаппен прав — его машина действительно становится неуправляемой», — отмечается в публикации.
Наконец, продолжается анализ стратегических решений команд на Гран-при Великобритании. В частности, обсуждается, был ли оправдан пит-стоп Льюиса Хэмилтона под автомобилем безопасности. По мнению болельщиков и экспертов, команда Mercedes не имела другого выбора, так как Хэмилтон был бы уязвим на изношенных жёстких шинах, если бы гонка возобновилась.
«Пит-стоп был единственно верным решением в тот момент, но, как и в Абу-Даби-2021, итог оказался ошибочным из-за решений гоночной дирекции».