Японский моторист Honda готовит масштабное обновление своей силовой установки для команды Aston Martin. Модернизированный двигатель дебютирует на этапе в Зандворте сразу после летнего перерыва. Об этом рассказал руководитель выездной группы и главный инженер Honda Синтаро Орихара во время превью к предстоящему Гран-при Бельгии.
Внедрение обновлений стало возможным благодаря специальному регламенту ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). В рамках этого механизма силовая установка Honda была признана слабейшей в пелотоне, что дало японским инженерам законное право на дополнительную доработку мотора по ходу сезона. До появления новинки команде предстоит провести еще два гоночных уик-энда.
Синтаро Орихара объяснил задачи мотористов на ближайшие недели:
До внедрения нового двигателя нам осталось провести две гонки. Сейчас важно продолжать изучение текущей спецификации, чтобы перенести полученные данные об эффективности использования энергии на будущие этапы — например, в Монцу, где нас также ждут длинные прямые.
Для Aston Martin этот апгрейд имеет критическое значение на фоне крайне неудачной первой половины сезона 2026 года. Британский коллектив фактически замыкает пелотон, ведя борьбу лишь с дебютантами чемпионата из Cadillac. Единственное очко команды в этом году на счету Фернандо Alonso, который финишировал в десятке на хаотичном Гран-при Монако, хотя всего за восемь кругов до финиша шел лишь 14-м.
Ближайшие этапы в Бельгии и Венгрии обещают стать для Aston Martin очередным испытанием. На прошлом этапе в Сильверстоуне Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл квалифицировались на последнем ряду, уступив быстрейшему болиду Cadillac более секунды, а отставание от границы выхода во второй сегмент составило более двух секунд.
Синтаро Орихара поделился ожиданиями от предстоящего уик-энда в Спа:
Эта трасса станет серьезной проверкой для производителей в плане управления энергией, поэтому нам нужно детально продумать, как именно распределять мощность MGU-K на прямых. Возможности для рекуперации здесь довольно ограничены, даже учитывая общую длину круга. Это повышает важность правильного планирования расхода энергии. Кроме того, прямые нагружают силовую установку не только с точки зрения чистой скорости, но и в плане надежности.
Ситуацию усложняет и то, что Aston Martin уже открыто сместила фокус разработки и распределение ресурсов на подготовку болида к 2027 году. В условиях жесткого лимита бюджетов и ограничений на аэродинамические исследования команда практически лишена шансов догнать плотную группу середняков в текущем сезоне.