
Алонсо разнёс стратегию Aston Martin
Решился ли кто-то в Aston Martin поднять в разговоре с Лэнсом Строллом тему его постыдно затянувшейся серии поражений партнеру по команде в квалификациях?

Решился ли кто-то в Aston Martin поднять в разговоре с Лэнсом Строллом тему его постыдно затянувшейся серии поражений партнеру по команде в квалификациях?

Когда Лоуренс Стролл начал собирать свою суперкопанду в совершенно новой, ультрасовременной штаб-квартире под руководством гуру дизайна Эдриана Ньюи, от Aston Martin ждали, что команда воспользуется перезапуском регламента 2026 года и ворвётся в Формулу-1 с триумфом.

Бывший руководитель команды Aston Martin Отмар Сафнауэр предположил, что первопричину нынешних проблем коллектива в Формуле-1 можно отследить на пять лет назад.

Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард считает, что Aston Martin станет командой, которая добьется наибольшего прогресса в чемпионате в течение следующих двух лет.

Франко Колапинто предупредил, что Aston Martin стала «намного быстрее» Alpine в поворотах, поскольку команда из Сильверстоуна восстанавливается после сложного начала новой эры Формулы-1.

Старт новой эры регламента 2026 года сложился для Aston Martin крайне тяжело. Команда из Сильверстоуна приехала на Гран-при Венгрии на последней, десятой строчке в Кубке конструкторов, набрав лишь одно очко благодаря финишу Фернандо Алонсо в Монако. Причиной неудач стали как слабая базовая версия машины AMR26, так и неожиданные проблемы с новыми силовыми установками Honda. Однако масштабный пакет обновлений, подготовленный к этапу на Хунгароринге, дает повод для оптимизма.

Квалификация Гран-при Венгрии принесла долгожданное облегчение команде Aston Martin. Фернандо Алонсо впервые в сезоне 2026 года сумел пробиться во второй сегмент квалификации, заняв 16-е место на Хунгароринге. Этот результат позволил британскому коллективу прервать крайне неудачную серию из пяти этапов подряд, когда пилоты команды неизменно занимали исключительно последний ряд стартовой решетки, уступая лидерам около двух секунд.

Бывший пилот Формулы-1, а ныне эксперт и комментатор телеканала Sky Sports Мартин Брандл считает, что масштабный пакет обновлений Aston Martin на Гран-при Венгрии должен решить конкретную и очень важную задачу. По мнению эксперта, новинки обязаны как минимум вдвое сократить отставание команды в квалификациях от четырех сильнейших коллективов чемпионата.

Команда Aston Martin столкнулась с серьезными трудностями в первый день уик-энда на Гран-при Венгрии. Лэнс Стролл был вынужден полностью пропустить вторую сессию свободных заездов из-за серьезных повреждений машины, полученных во время утренней тренировки.

Пятничные свободные заезды на Хунгароринге приковали к себе повышенное внимание экспертов и болельщиков, которые детально изучали обновленный болид Aston Martin AMR26. После крайне тяжелого начала сезона команда подготовила для венгерского этапа масштабный пакет обновлений. Согласно официальным документам FIA, машина получила 16 изменений, включая более длинный и тонкий носовой обтекатель, абсолютно новое днище, пересмотренные воздухозаборники понтонов и многочисленные доработки в задней части.

Бывший гонщик и эксперт телеканала F1 TV Джеймс Хинчклифф призвал набраться терпения и не оценивать масштабный пакет обновлений Aston Martin на Гран-при Венгрии исключительно по сиюминутным результатам на трассе. По его мнению, команде из Сильверстоуна потребуется время, чтобы полностью раскрыть потенциал новинок.

В преддверии Гран-при Венгрии паддок Формулы-1 наводнили слухи о масштабах обновления болида Aston Martin. Команда подготовила первый крупный пакет модернизации для машины AMR26, который должен стать отправной точкой для исправления ситуации в этом сезоне. Ставки невероятно высоки, ведь владелец конюшни Лоуренс Стролл вложил огромные средства в инфраструктуру и переманил лучших специалистов, включая Эдриана Ньюи.