В то время как 2025 год стал для Нико Хюлькенберга сезоном, когда он наконец-то завоевал свой первый подиум, его нынешняя кампания тревожно напоминала первую в карьере, в которой он мог остаться без единого очка.
Как их сравнить? Безусловно, можно сказать, что Хюлькенбергу не везло больше с точки зрения технических проблем. Хотя оба пилота по разу не стартовали в первых двух гонках, после этого у Хюлькенберга возникло больше неприятностей, включая почти комичный сход в Испании, когда кусок гравия каким-то образом попал в переключатель и мгновенно вывел из строя его R26.
Бортолето открыл свой счёт девятым местом в Австралии, что оставалось единственным очком для Audi на протяжении следующих семи этапов. Он вышел на двузначное количество очков благодаря двум восьмым местам в следующих гонках и стабильно боролся за очки по мере того, как Audi улучшала свой болид: ещё четыре его результата за последние шесть этапов — все одиннадцатые места.
Таким образом, неудачи Хюлькенберга — единственное, что скрывает тот факт, что эта пара выглядит самой равной на стартовой решётке сезона-2026. Учитывая разницу в опыте между ними, это отличная характеристика для Бортолето, который наверняка будет стремиться опередить напарника во второй половине сезона.
Неучтённые некорректные сравнения опущены. Отрицательное значение: Бортолето был быстрее; положительное значение: Хюлькенберг был быстрее.