Новый технический регламент Формулы-1, вступивший в силу в этом сезоне, продолжает вызывать серьезные споры в паддоке. Очередной волной критики в адрес концепции современных болидов отметился пилот «Уильямса» Карлос Сайнс. Испанец выразил недоумение тем, как руководство чемпионата вообще могло утвердить подобные правила на стадии предварительного анализа несколько лет назад.
Главной проблемой машин 2026 года остается эффективное управление энергией. На скоростных трассах в Сильверстоуне и Спа-Франкоршам, где много затяжных прямых и среднескоростных поворотов, гибридным силовым установкам банально не хватает возможностей для зарядки батарей. Из-за этого на исходе зон разгона двигатели регулярно теряют электрическую мощность.
Особенно наглядно это проявляется в Бельгии. На выходе из поворота Бланшимон болиды теряют около 50 км/ч исключительно из-за прекращения отдачи энергии от мотор-генератора MGU-K. Кроме того, в скоростной связке Пуон гонщики теперь вынуждены полностью отказываться от использования электрической тяги, чтобы сберечь заряд. В итоге скорость прохождения этого участка упала почти на 40 км/ч по сравнению с прошлым годом.
Карлос Сайнс признался, что пилоты больше не получают прежнего удовольствия от пилотажа, и призвал извлечь уроки из этой ситуации.
Думаю, сейчас никто не наслаждается квалификационным кругом так, как в прошлом году. Очевидно, что на трассе в Спа мы потеряли очень много. Я не хочу бесконечно критиковать собственный спорт, ведь это не принесет пользы. Мы все понимаем, что нынешний уровень недостаточно хорош. Ситуация должна измениться, правила будут эволюционировать. Надеюсь, в следующем году мы сделаем шаг вперед, а затем еще один. Но у меня вопрос: как те, кто видел результаты симуляций в 2022 и 2023 годах, могли это одобрить? Нужно детально разобраться, почему это произошло, ведь такого нельзя было допускать.
Испанский гонщик также ожидает крайне напряженного старта предстоящей гонки в Спа. По мнению Сайнса, использование систем активной аэродинамики в плотном потоке машин на прямой Кеммель может привести к опасным ситуациям на первом круге. Карлосу предстоит стартовать лишь 14-м, бок о бок с Ландо Норрисом, который потерял позиции из-за штрафа.
Мнение пилота «Уильямса» разделил и Льюис Хэмилтон. Семикратный чемпион мира подчеркнул, что команды и гонщики сразу предупреждали организаторов о возможных трудностях с новыми моторами.
В поворотах эти машины ведут себя отлично, но на прямых все просто ужасно. Уверен, мы сразу это предвидели. Не знаю, кто именно принимал финальное решение по регламенту, но этот человек до сих пор работает на своем месте.