Решение Alpine уволить Джека Дуэна всего после шести этапов прошлого сезона выглядело не так сурово, как могло бы, только потому, что Red Bull рассталась с Лиамом Лоусоном на четыре гонки раньше.
Тем не менее, нельзя отрицать, что неконкурентоспособная A525 от Alpine не была машиной, способной произвести хорошее первое впечатление. Пьер Гасли время от времени вытягивал её в очки, чего Колапинто так и не удалось сделать.
Теперь, начиная свой первый полноценный сезон в Формуле-1, Колапинто выглядит гораздо более достойным соперником для Гасли, чем год назад. Интересно сравнить Гасли с его бывшим напарником по Alpine Эстебаном Оконом: у обоих сейчас в напарниках перспективные молодые таланты, но Оливер Беарман доставляет Окону больше хлопот, чем Колапинто — Гасли.
Тем не менее, Колапинто регулярно финиширует где-то недалеко позади Гасли, приносит Alpine дополнительные очки и принимает роль «второго номера», когда это необходимо. В Шанхае Колапинто откровенно не повезло: он финишировал десятым после того, как его развернул (что иронично) Окон.
Сравнивая их количество очков, стоит помнить, что подиум Гасли в Монако оспаривается соперниками из-за отмены двух штрафов за превышение скорости на пит-лейне после гонки. Но даже если Гасли сохранит эти очки, вклад Колапинто в командный зачет вполне солиден. Трудно представить, что команда захочет его заменить — разве что на рынке внезапно появится топ-пилот, ищущий машину с мотором Mercedes.
Непоказательные сравнения опущены. Отрицательное значение: Гасли был быстрее; положительное значение: Колапинто был быстрее.