Немецкий автопроизводитель Audi, дебютировавший в Формуле-1 в сезоне 2026 года на базе команды Sauber, определил долгосрочные ориентиры. Руководитель гоночного проекта Маттиа Бинотто заявил, что перед коллективом стоит задача включиться в борьбу за чемпионский титул к 2030 году. На данный момент, после девяти этапов чемпионата, Audi занимает девятую строчку в Кубке конструкторов с шестью очками, которые команде принес молодой Габриэль Бортолето.
Несмотря на то, что опытный напарник бразильца Нико Хюлькенберг пока не набрал ни одного очка, немецкий коллектив демонстрирует неплохой уровень конкурентоспособности. Машины Audi неизменно выходят во второй сегмент квалификации на каждом Гран-при, а в трех случаях пилотам удавалось пробиться в финальную десятку. Этот фундамент должен помочь команде подготовиться к следующему масштабному изменению технического регламента, запланированному на 2031 год.
Маттиа Бинотто подробно рассказал о планах развития коллектива на ближайшие сезоны:
Мы поставили перед собой цель, которая выходит далеко за рамки 2026 и 2027 годов. Наш ориентир — 2030 год: мы хотим построить команду, способную бороться за титул чемпиона мира. Мы понимаем, что на этом пути будут важные вехи. Первая из них, вероятно, придется на 2028 год, когда мы рассчитываем совершить качественный скачок. Именно поэтому я рассматриваю 2026 и 2027 годы в первую очередь как период строительства, а не как время, о котором стоит судить исключительно по спортивным результатам. На данном этапе меня больше всего интересует рост компании. На трассе работают чуть более ста человек, но за кулисами около 1400 сотрудников ежедневно трудятся над шасси и силовой установкой. Часто люди видят только гоночную команду, но это лишь вершина айсберга, вишенка на торте. Сначала нам нужно испечь сам торт. Для меня важнейшими результатами в ближайшие два года станут показатели роста всей организации.
Главной проблемой болида R26 на данный момент остается силовая установка. На прошедшем этапе в Сильверстоуне Бортолето и Хюлькенберг оказались в числе аутсайдеров по максимальной скорости на прямых. Согласно последним замерам эффективности моторов, Audi уступает ориентиру в лице Red Bull Ford более 4%, что дает немецкому мотористу право использовать два токена на модернизацию двигателя. В Ингольштадте надеются, что обновления позволят подтянуть силовую установку к уровню шасси, которое, по мнению Бортолето, уже сейчас не уступает Mercedes и другим лидерам.
Маттиа Бинотто так прокомментировал техническую ситуацию с машиной:
Что касается силовой установки, то здесь нет сюрпризов. Я знал, что мы начнем с небольшим отставанием, ведь мы создаем совершенно новые навыки и знания с нуля. Это долгосрочный проект, и я убежден, что в течение пары сезонов у Audi будет первоклассный мотор. А вот шасси меня очень радует. Мы начали этот проект пару лет назад, и сегодня видим первые плоды. То, чего уже удалось достичь, — огромный успех, который вселяет в меня уверенность. Это доказывает, что у нас есть правильные люди для создания победной машины. Сейчас трудно сказать, четвертые мы или пятые по скорости, но достаточно послушать комментарии пилотов других команд. Все признают, что наша машина очень сильна в поворотах. Это видно и по анализу данных: то, что мы теряем на прямых, нам удается отыгрывать в поворотах.