Получая зарплату, несомненно соответствующую статусу чемпиона мира, Ландо Норрис поставил подпись под соглашением, которое связывает его с командой из Уокинга до 2030 года и предусматривает опционы на продление ещё на несколько лет, благодаря чему Норрис останется в её составе и после тридцатилетия.
Представить Норриса в комбинезоне другого цвета всегда было задачей за гранью воображения. Теперь же внушительный контракт 26-летнего гонщика с McLaren окончательно вывел одну из главных звёзд Формулы-1 с рынка пилотов на долгие годы вперёд, превратив Норриса в настоящего ключевого пилота коллектива.
История Норриса в McLaren началась десять лет назад, когда Зак Браун заметил его и поддерживал на пути через молодёжные категории в составе Carlin. В 2019 году он сменил Стоффеля Вандорна в роли боевого пилота Гран-при в рамках новой волны талантливых британских гонщиков, в которую также вошли Джордж Рассел и Алекс Албон.
Пройдя путь от быстрого, но сырого и неуверенного в себе таланта до суперзвезды и чемпиона, в прошлом сезоне Норрис, без сомнения, окончательно повзрослел. Он справился с трудностями в пилотаже, техническими сходами и прессингом со стороны сильного напарника Оскара Пиастри, завоевав свой первый титул чемпиона мира.
Похоже, этот триумф что-то изменил внутри Норриса. Перейдя от надежд когда-нибудь осуществить свою мечту к твёрдой уверенности, он наконец осознал, на что способен. Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
«Ландо пилотирует и работает на уровне чемпиона мира, — отметил руководитель команды Андреа Стелла после победы Норриса в Зандворте. — Больше всего в его пути в Формуле-1 мне нравится то, что он продолжает постоянно прогрессировать. Думаю, особенно после начала сезона 2025 года что-то переключилось, причём речь идёт не об одном моменте, а о подходе к работе с Ландо, который мы сейчас переносим и на работу с Оскаром. И я считаю, что именно такой подход помогает Ландо непрерывно расти».
Андреа Кими Антонелли, Mercedes, Ландо Норрис, McLaren
Стремление к стабильности лежит в основе спокойного рынка пилотов на 2027 год
Именно в таком надёжном лидере McLaren и была заинтересована на обозримое будущее, ради чего команда оказалась готова выложить нераскрытую, но явно внушительную сумму.
В свои 26 лет Норрис только выходит на пик формы, поэтому продление контракта с самым успешным пилотом со времён Льюиса Хэмилтона даёт McLaren дополнительную стабильность на фоне попыток справиться с не самым быстрым стартом сезона 2026 года. Две победы Норриса по обе стороны летнего перерыва доказывают, что команда начинает набирать ход.
Взгляд на необычно спокойный трансферный рынок лишь подтверждает, что стабильность сейчас ценится превыше всего. Команды работают на пределе возможностей из-за сложного регламента на силовые установки 2026 года, поэтому стремятся убрать как можно больше неизвестных переменных в остальных сферах — до тех пор, пока их гонщики дают результат.
Когда Макс Ферстаппен, как и всегда главная фигура на рынке пилотов, решил остаться в Red Bull, стартовая решётка на 2027 год неизбежно стала вырисовываться очень похожей на текущую. Помимо десятилетней истории Ферстаппена в команде из Милтон-Кинса, Шарль Леклер также подтвердил преданность Ferrari, а Mercedes, без сомнения, захочет добиться такой же долгосрочности со своими гонщиками, особенно с Кими Антонелли.
В разговоре с Motorsport.com руководитель Ferrari Фредерик Вассёр объяснил ценность долгосрочных отношений Леклера с Маранелло: «Подобная преемственность — это всегда плюс. Мне и самому намного проще работать с пилотами, которых я знаю вечность. Порой даже не нужно ничего обсуждать, если ты знаешь человека 10, 15 или 20 лет, когда с первого дня есть взаимопонимание и ты наперёд знаешь его мысли».
Очевидно, что взаимное доверие и понимание есть и между Норрисом и McLaren, что идёт на пользу обеим сторонам.
Оскар Пиастри, McLaren
А что же Пиастри?
Интересно проследить за тем, как сам Пиастри и его окружение отнесутся к этому громкому контракту напарника. Австралиец продлил своё соглашение до 2028 года в начале чемпионата 2025 года, судьба которого, казалось, была в его руках, пока спад результатов, собственные промахи, просчёты команды и невезение не отбросили его позади Норриса и Ферстаппена.
Для Пиастри это стало тяжелейшим ударом. Негодование по поводу командной тактики и правил борьбы внутри коллектива в отдельные моменты сезона 2025 года — вроде спорного обмена позициями на Гран-при Италии или контактов между напарниками в Сингапуре и Остине — вполне может снова всплыть в его голове или в мыслях его менеджмента при оценке последствий долгосрочной и крупной сделки Норриса. Те, кто убеждён, что McLaren была и всегда останется командой Норриса, наверняка увидят в продлении контракта лишь очередное тому подтверждение.
Впрочем, прямо сейчас у Пиастри есть более насущные проблемы. По сравнению с безупречной первой половиной сезона 2025 года 25-летний пилот столкнулся с затянувшимся спадом на болидах поколения 2026 года, судя по всему, испытывая те же сложности с пилотажем, что и в прошлом году на трассах с низким уровнем сцепления вроде Остина и Мехико.
Руководитель команды Стелла заявил, что проблемы Пиастри носят «чисто технический характер» и никак не связаны с психологией — будь то финал 2025 года или начало 2026-го, при том что в понедельник исполнится ровно год с его последней победы на Гран-при.
Решение McLaren мало чем отличается от того, как команда помогала Норрису в прошлом году: за кулисами ведётся работа с Пиастри, направленная на адаптацию как машины, так и стиля пилотирования. Если всё получится, у команды снова будут два козыря на напряжённую вторую половину сезона 2026 года и возможную борьбу за титул в следующем году.
Конечная цель McLaren по-прежнему заключается в том, чтобы оба пилота боролись между собой за победы и титулы, что подразумевает движение Пиастри по аналогичной траектории к долгосрочному продлению контракта. Окружению австралийца предстоит решить, отвечает ли это его интересам или же пришло время рассмотреть новые горизонты. В любом случае текущее соглашение Пиастри до конца 2028 года означает, что время на его стороне. Впрочем, как и на стороне McLaren.
Тем временем McLaren гарантировала себе присутствие действующего чемпиона мира на весь период действия текущего технического регламента. На одной заданной переменной стало меньше, пока коллектив из Уокинга стремится сохранить и даже укрепить свой чемпионский состав.