Норрис и McLaren всё ещё полны сил и в игре
Ландо Норрису меньше всех нужно напоминать о том, что может произойти во второй половине чемпионата. На трассе, где в 2025 году он пережил главный удар, когда после схода его шансы на титул казались окончательно похороненными, действующий чемпион снова превратился в охотника. Воспользовавшись обновлённым болидом McLaren, он начал постепенно сокращать отставание от Кими Антонелли.
Норрис подкрепил свою первую победу в сезоне, одержанную в Венгрии, поулом в Нидерландах, хотя относительно слабый темп McLaren на длинных сериях кругов во время спринта сбил высокий уровень ожиданий перед главным воскресным заездом.
На хаотичном стартовом отрезке Норрис уступил лидерство Антонелли во время рестарта с места на втором круге. Однако на резине Soft британец держался на дистанции атаки, а после того как лидеры перешли на состав Hard, и вовсе выглядел безупречно.
На 54-м круге из 72 Норрис по внешнему радиусу обошёл защищавшегося Антонелли в первом повороте, а затем на задней прямой расправился с Льюисом Хэмилтоном, которому ещё только предстоял пит-стоп. Захватив лидерство в гонке, Ландо уверенно удержал его до самого финиша.
Ландо Норрис, McLaren
Вторая подряд победа Норриса позволила ему сократить отставание от Антонелли с 90 до 83 очков, что всё ещё остаётся огромным отрывом. Однако мало кто станет спорить, что 26-летний гонщик набрал отличную форму, в то время как планомерная модернизация машины McLaren превратила MCL40 в потенциального серийного победителя. Когда же Mercedes сможет ответить собственным пакетом обновлений?
— Филип Клирен
Лоусон максимально использовал внезапное возвращение в Red Bull
Мы не можем знать наверняка, но вряд ли стоит удивляться, если Лиам Лоусон надеялся: после того как лишь спустя две гонки сезона ему сообщили о потере места в Red Bull по итогам прошлогоднего Гран-при Китая, жизнь когда-нибудь дарует ему ещё один шанс помериться силами с Максом Ферстаппеном в качестве напарника по команде.
Спустя почти полтора года, восстановив свою репутацию благодаря уверенному возвращению в Racing Bulls, он получил этот шанс, когда Исак Хаджар получил травму запястья. И Лоусон ухватился за эту возможность обеими руками.
В пятницу он действовал осмотрительно, но в субботу проявил себя во всей красе, блестяще выступив в квалификации — особенно с учётом реальных возможностей машины Red Bull 2026 года. Лоусон занял восьмое место прямо вслед за Ферстаппеном, уступив ему всего 0,115 секунды. Да, Зандворт — довольно короткая трасса, однако Хаджар за весь год лишь трижды подбирался так близко к голландцу из 12 случаев, когда проигрывал ему в квалификации.
Арвид Линдблад, Racing Bulls, Лиам Лоусон, Red Bull Racing
Авария Ферстаппена вскоре после старта оставила Лоусона главным оплотом Red Bull в гонке. Хотя новозеландец не мог сравниться по темпу с первой шестёркой, он провёл уверенный заезд и финишировал на одиноком седьмом месте.
Это вряд ли гарантирует ему постоянное возвращение в Red Bull, а его будущее в Racing Bulls на 2027 год остаётся туманным. Тем не менее Лоусон выжал максимум из неожиданно выпавшего второго шанса и, возможно, снова заставил другие команды обратить на себя внимание.
— Федерико Фатурос
Юки Цунода остановился в шаге от первой десятки во время неожиданного возвращения в Ф-1
Снова оказаться напарником Ферстаппена в Red Bull было непростой задачей для Лоусона, однако перед Юки Цунодой стоял ещё более сложный вызов.
Заменив Лоусона в Racing Bulls, резервный пилот до этого ни разу не сидел за рулём болида Формулы-1 спецификации 2026 года, который кардинально отличается от машины прошлого сезона абсолютно во всём — особенно в том, что касается новых требований к управлению энергией.
Ожидаемо, что в единственной тренировке уик-энда Цунода уступил своему впечатляющему напарнику-дебютанту Арвиду Линдбладу более восьми десятых секунды, однако затем постепенно сократил отставание: примерно до четырёх десятых в квалификации к спринту и в диапазоне от одной сотой до одной десятой в основной квалификации.
Юки Цунода, Racing Bulls
Затем японский гонщик провёл убедительную гонку, стартовав с 12-го места. Похоже, он не допустил ни единой ошибки, хотя ему пришлось справляться с двумя стартами с места, а по пути к 11-му месту на финише он совершил захватывающий обгон Пьера Гасли из Alpine.
Штраф в виде проезда по пит-лейн, полученный Линдбладом в начале гонки за нарушение под жёлтыми флагами, затрудняет прямое сравнение, но Цунода всё равно показал себя с лучшей стороны. Будет любопытно посмотреть, на что он окажется способен при потенциальном втором старте, если восстановление Хаджара затянется.
— Бен Винель
Авария Ферстаппена лишила Гран-при Нидерландов сказочной развязки
Были времена, когда победа Ферстаппена на Гран-при Нидерландов казалась настолько же гарантированной, как победа клуба Премьер-лиги над командой из четвёртого дивизиона. Пилот Red Bull одержал три победы подряд на домашней трассе с 2021 по 2023 год, и в тот период доминирования Ферстаппена остановить его было просто невозможно.
Но затем настал черёд McLaren: в 2024 и 2025 годах Норрис и Оскар Пиастри прервали эту победную серию. И всё же 2026 год давал Ферстаппену последний шанс вновь ощутить вкус домашнего триумфа, поскольку Зандворт готов покинуть календарь Формулы-1.
Разбитый болид голландского гонщика Red Bull Racing Макса Ферстаппена
Однако красивой сказки не получилось: Ферстаппен попал в аварию на первом же круге на глазах у «Оранжевой армии». Впрочем, четырёхкратный чемпион мира и так не претендовал на высшие позиции, ведь в спринте он финишировал шестым, а воскресный Гран-при начинал лишь седьмым.
По его мнению, трасса обнажила слабые места RB22, сталкивавшейся с проблемами с балансом на прибрежном автодроме. Совсем не тот результат, на который он рассчитывал, учитывая, во-первых, статус домашнего этапа, а во-вторых, то, что именно в эти выходные он подписал новый контракт.
Теперь у Ферстаппена остаётся 11 шансов сделать так, чтобы 2026 год не стал для него первым сезоном без побед с момента перехода в Red Bull в 2016 году.
— Эд Харди
Новый двигатель Honda не сможет возродить Aston Martin
После крупного обновления машины Aston Martin в Венгрии перед самым летним перерывом команда из Сильверстоуна рассчитывала, что новая силовая установка Honda обеспечит столь же заметный шаг вперёд, какого удалось добиться в работе с шасси. Однако быстро выяснилось, что обновлённый мотор Honda, разработанный при содействии ADUO после того как коллектив начал 2026 год с худшим двигателем, не принёс существенного прогресса: Фернандо Алонсо и Ланс Стролл выбыли из борьбы уже в первом сегменте квалификации к спринту и основной квалификации.
Фернандо Алонсо, Aston Martin Racing
В субботу пилоты и Эдриан Ньюи посчитали нужным отметить прогресс в работе шасси, признав при этом, что мотористам всё ещё требуется сделать серьёзный шаг вперёд. Стролл высказался предельно прямо, заявив, что команде катастрофически не хватает мощности, а в самой Honda признали: предстоит сделать ещё немало, чтобы дать пилотам необходимую уверенность.
Альтернативная стратегия и крайне низкий износ резины позволили Алонсо большую часть гонки идти в очковой зоне и по сути впервые в этом году финишировать в топ-10 на трассе. Как отметил испанец, прежде Aston Martin находилась гораздо дальше от лидеров, но даже с учётом этого высокого результата и шасси, которое действительно прибавило, двигатель остаётся уязвимым местом команды и пока не выглядит способным обеспечить зелёным полноценный камбэк.
— Хосе Карлос де Селис