Пьер Гасли считает, что обновления Alpine на предстоящем Гран-при Нидерландов имеют «критическое значение» для сохранения темпа в средней группе Формулы-1, поскольку соперники обошли её по темпам доработки машины.
Французский автопроизводитель начал сезон 2026 года в качестве лидера средней группы, занимая пятое место в зачёте после шестого этапа в Монако, где Гасли поднялся на спорный подиум.
Тогда от занимавшей четвёртую строчку Red Bull команду отделяли всего 19 очков, однако за прошедшие с тех пор пять Гран-при Alpine опустилась на пять очков позади Racing Bulls, так и не привезя ни одного обновления со времён четвёртого этапа в Майами.
Другие коллективы, такие как Audi, также сократили отставание, набирая очки в каждой из трёх последних гонок, а на прошлом этапе в Венгрии сильно обновлённая Aston Martin впервые в 2026 году прошла во второй сегмент квалификации.
Поэтому Alpine возлагает большие надежды на обновления, запланированные к следующей гонке в Зандворте 21–23 августа. Как рассказал управляющий директор Стив Нильсен, машина получит «достаточно крупные новые аэродинамические элементы».
«По стандартам Формулы-1, когда ты привозишь обновления, ты непременно рассчитываешь на прогресс, — сказал Гасли после финиша вне очковой зоны в Будапеште. — Со своей стороны я не сомневаюсь, что они сработают так, как ожидает команда, но, как вы и сказали, это крайне важно, потому что Aston Martin в эти выходные прибавила две секунды, а в Зандворте у них будет новый мотор, Racing Bulls прибавила на секунды ещё в начале года, Audi — тоже.
Мы же просто практически не двигались вперёд, так что для нас это критически важно, если мы хотим сохранить надежду на пятое место в чемпионате».
Лиам Лоусон, Racing Bulls, Пьер Гасли, Alpine
Эффективный график внедрения новинок приобретает ещё большее значение в этом году из-за новизны регламента, а ведь именно с этим у Alpine прежде возникали сложности.
К примеру, эру эффекта холла команда из Энстоуна начала четвёртой по силе в 2022 году, но к 2025-му откатилась в хвост пелотона, так как ей с трудом давалась модернизация болида.
Так что коллективу нужно действовать осмотрительно, чтобы история не повторилась. Учитывая, что в Венгрии Гасли уже в третий раз за последние четыре гонки остался без очков, болиду A526 жизненно необходима прибавка в скорости.
«Это не та реальность, которую мне хотелось бы видеть, но от неё не сбежишь, — добавил француз. — Вот уже пару гонок в квалификации одна и та же картина: 12-е, 13-е места позади Racing Bulls и Audi.
В гонке иногда кажется, что, может быть, мы окажемся рядом, и я действительно вижу их впереди, но всё упирается в чистый темп, а его у нас нет.
Да и ощущения за рулём не из приятных. Машина вообще не реагирует так, как мне бы хотелось, не позволяет мне ехать в нужной манере, и нам нужно исправить целую кучу вещей».