Тото Вольфф сообщил, что Mercedes планирует привезти очередные обновления во второй половине сезона Формулы-1 2026 года, однако команда «внимательно отслеживает», в какой именно момент их стоит внедрять.
Старт этого цикла нового регламента прошёл ожидаемо: гонка обновлений во многом определяет постоянно меняющуюся расстановку сил по мере того, как команды всё лучше понимают технические требования.
В результате Mercedes выиграла шесть первых Гран-при с поула, но затем одержала «всего» две победы в следующих пяти гонках, поскольку Ferrari и McLaren действовали более агрессивно с внедрением новинок.
В какой-то момент это даже заставило Вольффа задаться вопросом, как Ferrari, в частности, смогла привезти столь крупные пакеты обновлений в Майами и Барселону в рамках потолка расходов в 215 миллионов долларов, сделав столь явный акцент на начало сезона.
Тем временем единственный крупный пакет обновлений Mercedes появился в Канаде, а помимо него акцент был сделан на постепенных и более мелких доработках, что, судя по всему, сохранится и на оставшиеся 12 этапов.
«Нам нужно действовать действительно стратегически в вопросе того, когда именно привозить обновления», — сказал руководитель команды Вольфф на прошедшем этапе в Венгрии.
«Когда, по нашему мнению, они окажут наибольшее влияние на скорость, вместо того чтобы просто ставить новинки на каждый Гран-при, как в прошлом.
Мы не можем себе этого позволить, поэтому в итоге приходится внедрять обновление, после чего вы, возможно, немного опережаете остальных, а затем прогресс выравнивается, и уже другие становятся сильнее.
Так что да, мы привозим обновления, мы внимательно отслеживаем, какой объём можем себе позволить, и на данный момент с точки зрения потолка расходов мы находимся в хорошем положении. Мы постарались сместить акцент немного больше на вторую половину сезона, подождали — и посмотрим, окажется ли этого достаточно».
Однако у этого плана есть одна оговорка — ожидаемые штрафы на стартовой решётке для Кими Антонелли и Джорджа Рассела, которые приближаются к лимиту использования элементов силовой установки на сезон.
Антонелли и Рассел используют уже четвёртый и третий новые моторы соответственно в 2026 году, а пятый влечёт за собой потерю 10 позиций на старте — таково последствия проблем с надёжностью у «Серебряных стрел».
Заместитель руководителя команды Брэдли Лорд добавил: «Глядя на то, сколько элементов мы использовали в первой половине сезона, практически неизбежно, что в какой-то момент придётся получать штрафы.
Именно над этим стратегический отдел и специалисты в Бриксуорте будут работать, чтобы определить оптимальный путь до конца сезона.
Но если реалистично оценивать ситуацию, доехать до конца сезона на имеющихся железках будет тяжело».