Габриэл Борто-лето решительно заявил, что пилоты Формулы-1 «должны уметь адаптироваться» к любой технике, опровергнув мнение о том, что машины 2026 года не подходят под стили вождения.
В этом году произошёл переход к более электрическим силовым установкам с соотношением 47-53 в пользу ДВС, что привело к изменению стиля гонок, где ключевым стало управление батареей.
Появились такие термины, как superclipping, а на Гран-при Бельгии Оскар Пиастри попал впросак из-за «самообучающихся элементов» силовой установки, которые отнимают контроль у пилота.
Он назвал это «довольно паршивым способом гоняться», и эта точка зрения совпадает с мнением большинства гонщиков, которым новые правила пока не нравятся, из-за чего изменения запланированы уже на 2027 год.
Однако Борто-лето встал на защиту, заявив: «мотоспорт не должен быть только про один стиль пилотирования» — тот самый традиционный подход, который учат в картинге: медленно входить в поворот и быстро выходить.
«Я не думаю, что сильно изменил свой стиль вождения», — сказал Борто-лето в Венгрии на прошлой гонке. — «Но опять же, мне не нравится выражение “стиль вождения”, потому что я не считаю, что пилот Формулы-1 вообще должен так говорить.
Мы должны уметь адаптироваться, даже если это не всегда естественно, но мы обязаны подстраиваться под любой тип машины и под тот способ, которым её нужно вести — именно поэтому мы и есть те самые 22 гонщика в мире, которые выступают в Формуле-1.
Я думаю, всё зависит от того, какая у тебя машина и как её нужно пилотировать. Думаю, с прошлого года я не особо изменил подход, но, конечно, где-то подстраиваешься: понимаешь, как энергия высвобождается на выходе из некоторых поворотов, знаешь, где можно сильнее атаковать на входе и меньше думать о выходе, потому что там не происходит отдачи энергии.
Или наоборот, если нужно быть аккуратнее на входе, потому что впереди длинная прямая и будет много энергии высвобождаться — тогда приходится менять подход, а в прошлом году всё было более стабильно, и этого делать не требовалось».
Это происходит на фоне споров о том, что новые машины делают пилотов менее контролирующими ситуацию — Пиастри стал ярким примером, как и «вынужденный обгон» Ландо Норриса над Льюисом Хэмилтоном в Японии.
Но эти гонщики мирового уровня всё равно находятся в лидерах чемпионата и максимально используют то, что у них есть: и Норрис, и Хэмилтон уже одержали победы в этом году.
Поэтому Борто-лето утверждает, что сильнейшие всё равно остаются на вершине, как и в любую эпоху Формулы-1, независимо от того, какая машина больше подходит под тот или иной стиль пилотирования.
«Вы видите, чтобы Ферстаппен был медленным? Видите, чтобы семикратный чемпион мира был медленным в этом году? Видите, чтобы Леклер был медленным? Я не вижу, чтобы они были медленными», — возразил пилот Audi.
«Я по-прежнему вижу их очень конкурентоспособными, так что не сказал бы, что быстрые гонщики стали медленными. Льюис сейчас даже лучше, чем был в прошлом году; Макс всё так же невероятно выступает, вытаскивает максимум из машины; Ландо, действующий чемпион мира, всё ещё быстр.
Это правда, так что я не думаю, что мы увидели, как медленные гонщики стали быстрыми, а быстрые — медленными. Всё равно идёт борьба».