Команде Ferrari выделили два токена на модернизацию в рамках системы Дополнительного развития и возможностей обновления (ADUO) Формулы-1, чтобы внести изменения в силовую установку болида SF-26. Собрав два обновлённых мотора для Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона, Скудерия теперь должна решить, стоит ли использовать эти новые силовые установки на Гран-при Италии на следующей неделе.
Окончательный вердикт вынесут в конце этой недели, когда утвердят список деталей для отправки в Монцу. Такая логика может показаться немного устаревшей, но это лишь отражение реальности, усложнённой действующим регламентом.
Обязательный летний перерыв, к примеру, сыграл против итальянской команды: из-за закрытия завода в Маранелло растянулись сроки испытаний нового двигателя под индексом 067/6. Перед отправкой на гоночный уик-энд силовая установка должна пройти тест на надежность, отработав на обкаточном стенде дистанцию как минимум шести Гран-при без единой поломки.
Сообщается, что в моторном отделе Gestione Sportiva есть 21 испытательный бокс, оснащённый ультрасовременными стендами. Однако финансовые ограничения и стремление уравнять шансы участников разрешают использовать лишь два или три динамометра со строгим лимитом по времени, что существенно удлиняет весь процесс.
Если же возникает проблема с надежностью и приходится вносить даже малейшие изменения, процесс омологации останавливается, и всю процедуру приходится запускать заново. Это кропотливый труд, где даже одна песчинка способна вывести из строя сложнейший механизм.
Поэтому в Ferrari ждут отмашки, чтобы установить двигатель ADUO2 на SF-26 Хэмилтона и Леклера перед этапом в Монце. К тому же болиды получат специальную праздничную ливрею в честь эпохи выступлений Михаэля Шумахера за Маранелло.
Как ожидается, обновлённый шестицилиндровый двигатель прибавит порядка 15 лошадиных сил и получит иную кривую мощности. Это должно сократить отставание от Mercedes на круге и одновременно улучшить фазу зарядки гибридной системы.
На болидах Ferrari в Монце могут появиться новый двигатель и специальная ливрея.
Доработкам подверглись не только турбины Garrett, но и камера сгорания — это сделано для того, чтобы эффективнее использовать новое топливо Shell, омологированное к Монце. Прирост производительности достигается за счёт сочетания более калорийного топлива и усовершенствованной системы сгорания.
Будем реалистами: Скудерия отправляется в Монцу не в статусе фаворита на победу. На бумаге характеристики «Храма скорости» не слишком подходят болиду SF-26. Тем не менее в команде надеются, что Хэмилтон и Леклер смогут максимально приблизиться в квалификации к пилотам Mercedes, которые считаются главными претендентами на успех.
Что немаловажно, местный любимец Кими Антонелли получит штраф с потерей позиций на домашнем этапе и стартует как минимум 20-м.
Гран-при Италии станет важнейшим этапом для понимания иерархии моторов после доработок, разрешённых в рамках системы Дополнительного развития и возможностей обновления, причём на трассе, где крайне тяжело восполнять заряд батареи.
Согласно последней оценке двигателей со стороны FIA, Red Bull остаётся ориентиром с точки зрения эффективности двигателя внутреннего сгорания. Mercedes, Ferrari, Honda и Audi пока находятся в роли догоняющих, из-за чего и получили токены на модернизацию, которые можно использовать в сезонах Формулы-1 2026 и 2027 годов.