После сильного начала сезона Формулы-1 2026 года в Haas признают, что их соперники обошли их и опередили в развитии машины в этом году. Тем не менее, руководитель команды Аяо Комацу и гонщик Оливер Беарман оба сохраняют надежду, что вскоре им удастся догнать остальных.
Haas традиционно хорошо начинает сезон, и в 2026 году команда продолжила эту традицию, заработав очки в первых трёх гонках — включая пятое место Беармана на Гран-при Китая. Однако по ходу сезона соперники догнали команду, поскольку Haas столкнулась с нестабильностью машины и более медленным темпом обновлений по сравнению с такими командами средней группы, как Alpine и Racing Bulls.
«2025 год для нас был, пожалуй, первым или одним из немногих, когда у нас была хорошая скорость на протяжении всего сезона, — объяснил Беарман перед Гран-при Нидерландов. — Мы действительно улучшали нашу относительную форму по ходу года.
А сейчас, в 2026-м, всё больше похоже на то, что мы уже видели от Haas раньше: очень сильное начало с быстрой машиной в базе, но невозможность прибавлять так, как это делают другие.
Честно говоря, сейчас нас уже обошли. Мы — десятая команда чемпионата. Это очень неприятно для меня и для всех остальных. Мы очень старались, чтобы этого не произошло, но такова реальность на данный момент».
В подтверждение его слов, команда не набирала очков с Гран-при Монако в июне, когда Эстебан Окон финишировал девятым. С тех пор команда сталкивается с нестабильностью, что мешает ей полностью раскрыть потенциал машины 2026 года.
Аяо Комацу говорит, что Haas пока не переключится полностью на разработку машины 2027 года
Тем не менее, руководитель команды Комацу надеется, что Haas вскоре сможет найти решения существующих проблем.
«За последние два года, я думаю, мы доказали себе и всем вокруг, что можем развивать машину. У нас есть нужные люди, технический отдел работает», — сказал Комацу перед этапом в Зандворте.
«Чтобы у нас был хоть какой-то шанс держаться на уровне с остальными, учитывая размер нашей команды, всё должно быть идеально. Но это просто нереалистично для кого угодно. И обновление в Монреале не было идеальным. Какие-то детали сработали, какие-то сделали машину быстрее, но были и такие, что не сработали. На самом деле, некоторые даже усложнили управление машиной.
Так что мы учимся на этих ошибках. Какова цель на оставшуюся часть сезона? Для меня она та же, что и в последние два года. Мы должны доказать себе, что можем выявлять ключевые проблемы, решать их и внедрять решения на машине, чтобы двигаться вперёд».
Из-за этих трудностей, по словам Комацу, ему всё чаще задают вопросы о том, когда Haas прекратит работу над машиной 2026 года и переключится на следующий сезон. Однако, как объяснил Комацу, для команды это не вариант — они будут работать над раскрытием потенциала VF-26, что принесёт пользу в долгосрочной перспективе.
«Если сказать: “Окей, ’26-й, мы хорошо начали, но сдали позиции, это первый год нового регламента. Ладно, давайте переключимся на ’27-й”. Но мы не решим фундаментальную проблему. Если мы так поступим, это не добавит уверенности людям», — объяснил японский инженер.
«Они должны верить в себя. Одна из главных движущих сил того, как они сейчас работают вместе как команда, — это уверенность и сплочённость, которые они приобрели за последние два года. Вот почему мы продолжаем развиваться».
Оливер Беарман надеется, что Haas вскоре получит обновлённую машину Формулы-1
Обновления Haas «скоро появятся»
Чтобы выбраться из сложной ситуации, команда привезёт новые детали для VF-26, которые, по словам Беармана, «скоро появятся» на трассе.
«У нас на подходе новые детали», — сказал британец. — «Скоро у нас будут новые детали, но мы в чём-то настроены скептически. Например, в Будапеште у нас были расхождения по прижимной силе, сопоставимые с эффектом от обновления. Если бы у меня была такая же машина, как в Спа, здесь, в Зандворте, это было бы как получить обновление.
Обновление — не знаю, сколько оно стоит, но это миллионы. Если мы сможем разобраться, как заставить нашу машину работать, это бесплатно. Если мы получим обновление, но оно не сработает, то это всё равно что не получить его вовсе. Тут много факторов, это серьёзный вызов».
Глядя вперёд, на следующую гонку в Италии, Беарман считает, что Haas сможет хотя бы подняться на одну строчку и стать девятой командой на стартовой решётке. Несмотря на радикальное обновление Aston Martin AMR26 в последние недели, благодаря которому команда ушла с последнего места, британец считает, что в Монце у Haas должно быть преимущество над британской командой.
«Мы рассчитываем опередить [Aston Martin] в Монце, где трасса требует мощности», — сказал Беарман. — «Но в Венгрии они были быстрее нас, или, по крайней мере, стабильнее. Это факты. Вот где мы сейчас находимся.
Очень неприятно говорить это, но так оно и есть».