Льюис Хэмилтон признал, что его эмоции во время Гран-при Нидерландов были «не лучшим его проявлением», и извинился перед своей командой Формулы-1 Ferrari за всплеск недовольства в радиоэфире.
Во второй половине гонки Хэмилтон всё сильнее выходил из себя из-за отсутствия информации о стратегии от Ferrari, особенно когда застрял за своим напарником Шарлем Леклером, который ехал медленнее британца на более старых шинах.
«Отличный способ терять время, парни, молодцы», — с сарказмом бросил Хэмилтон по радио, когда Леклер наконец отправился на пит-стоп на 43-м круге.
После гонки Хэмилтон заявил, что Ferrari всё ещё нужно совершенствовать работу в ходе гоночного уик-энда, приведя в пример куда более слаженную смену позиций между Джорджем Расселом и Кими Антонелли в Mercedes.
Однако для Ferrari ситуация выглядела сложнее: команда планировала зазвать Леклера на пит-стоп раньше, но была вынуждена продлить его отрезок ещё на круг, чтобы избежать трафика.
В то же время план для Хэмилтона заключался в том, чтобы оставаться на трассе до самого финиша, но руководитель команды Вассёр объяснил, что Ferrari не хотела раскрывать свою стратегию соперникам, поэтому предпочла не сообщать о ней сразу.
Опубликовав пост в социальных сетях, Хэмилтон извинился перед командой за эмоциональные переговоры по радио, признав, что это было «не лучшим его проявлением».
«Я переслушал некоторые свои переговоры по радио и комментарии для ТВ. На эмоциях досада может выплеснуться наружу — особенно когда ты переживаешь за дело так же сильно, как я, — написал Хэмилтон. — Но это было не лучшим моим проявлением. Я беру ответственность на себя и буду становиться лучше.
Эта страсть объясняется верой в команду, в людей внутри неё и в то, что мы строим вместе. Направление понятно. Вера есть. И борьба совершенно точно продолжается».
Шарль Леклер лидирует перед Льюисом Хэмилтоном, Ferrari
Хэмилтона воодушевил недавний прогресс Ferrari: непрерывная программа обновлений машины позволила и ему, и его напарнику Леклеру выиграть по Гран-при, при этом Хэмилтон удерживает третью строчку в личном зачёте, уступая занимающему второе место Расселу лишь по дополнительным показателям при равном количестве очков.
«Я невероятно горжусь каждым сотрудником на базе, кто продолжает готовить обновления, находить скорость и двигать нас вперёд, — добавил семикратный чемпион мира. — И спасибо команде на трассе. Ваша самоотдача и усилия никогда не остаются незамеченными. Нам всё ещё есть над чем работать, особенно на одном быстром круге, но мы продолжим выкладываться, учиться и прогрессировать вместе».
В итоге поздний режим виртуальной машины безопасности помог Расселу из Mercedes отстоять третье место, а Хэмилтон и Леклер остались за пределами подиума, заняв четвёртое и пятое места соответственно.