Льюис Хэмилтон заявил, что всплеск досады на Гран-при Нидерландов — это «не лучшая версия меня», и извинился перед своей командой Формулы-1 Ferrari за то, что не сдержал эмоций в радиоэфире.
Во второй половине гонки Хэмилтон всё больше раздражался из-за отсутствия информации о стратегии от Ferrari, особенно когда застрял за своим напарником Шарлем Леклером, который ехал медленнее британца на более старой резине.
«Отличный способ терять время, парни, молодцы», — с сарказмом бросил Хэмилтон в радиоэфир, когда Леклер наконец заехал на пит-стоп на 43-м круге.
После гонки Хэмилтон отметил, что Ferrari всё ещё нужно совершенствовать работу по ходу гоночного уик-энда, приведя в пример намного более чёткую смену позиций между Джорджем Расселом и Кими Антонелли в Mercedes.
Однако для Ferrari ситуация выглядела чуть сложнее: команда планировала зазвать Леклера на пит-стоп раньше, но была вынуждена продлить его отрезок ещё на круг, чтобы избежать трафика.
В то же время план для Хэмилтона заключался в том, чтобы оставаться на трассе до самого финиша. Руководитель команды Фредерик Вассёр объяснил, что в Ferrari не хотели раскрывать свою стратегию соперникам раньше времени, поэтому не стали сразу озвучивать её по радио.
Шарль Леклер лидирует перед Льюисом Хэмилтоном, Ferrari
Обратившись к болельщикам в социальных сетях, Хэмилтон извинился перед своей командой за эмоциональные переговоры по радио.
«Я переслушал некоторые свои переговоры по радио и комментарии на ТВ. На эмоциях досада может вырваться наружу — особенно когда ты отдаёшься делу так же страстно, как я, — написал Хэмилтон. — Но это была не лучшая версия меня. Я беру ответственность за это на себя и буду лучше.
Эта страсть объясняется верой в команду, в людей, которые в ней работают, и в то, что мы строим вместе. Направление понятно. Вера есть. И борьба совершенно точно продолжается».
Хэмилтон был воодушевлён недавним прогрессом Ferrari: непрерывная программа обновлений машины позволила и ему, и Леклеру выиграть по Гран-при. Сам Хэмилтон занимает третье место в личном зачёте, имея равное количество очков с идущим вторым Расселом.
«Я невероятно горжусь каждым сотрудником на базе, кто продолжает готовить обновления, находить скорость и двигать нас вперёд», — добавил семикратный чемпион мира.
«Спасибо всей команде на трассе. Ваша самоотдача и усилия никогда не остаются незамеченными. Нам всё ещё есть над чем работать, особенно на одном быстром круге, но мы продолжим пахать, учиться и прогрессировать вместе».
В итоге поздний режим виртуального автомобиля безопасности помог Расселу из Mercedes отстоять третье место, в то время как Хэмилтон и Леклер остались за пределами подиума — на четвёртой и пятой позициях.