Если после унылого субботнего спринта и были опасения, что прощание с возрождённым этапом Формулы-1 в Нидерландах получится скучным, их смыл внезапный ливень за час до воскресной гонки — как раз когда начала открываться стартовая решётка.
К самой гонке дождь прекратился, но успел наделать делов, сделав дюнный трек в Зандворте достаточно скользким, что и привело к завалу в конце первого круга.
Неудачник: Макс Ферстаппен
Именно любимец местной публики Макс Ферстаппен оступился в этих сложных условиях, допустив редкую для себя ошибку — переборщил с газом на выходе на главную прямую. Обычно проходимый в пол поворот имени Лёйендейка оказался особенно сырым: зацепив белую линию с внутренней стороны, Ферстаппен полетел прямо во внешнюю стену.
Итогом стала тяжёлая авария, хотя голландцу ещё повезло, что в него не врезался никто из проезжавших мимо. Совсем не на такой финал рассчитывали он и армия болельщиков в оранжевом на прощальном Гран-при, но и четырёхкратный чемпион мира, и Зандворт провели отличные годы вместе — Ферстаппен побеждал на первых трёх этапах после возвращения. Продление контракта Ферстаппена, рассчитанное до 2030 года, тоже должно сгладить горечь поражения.
Победитель: Ландо Норрис
Субботний спринт не прибавил оптимизма команде McLaren: слабая гоночная скорость и проблемы с износом шин Medium не позволили удержаться за победителем Джорджем Расселом, да и Ferrari выглядела объективно быстрее.
Однако в воскресенье за рулём обновлённого McLaren Норрис переписал этот сценарий. И хотя он не удержал Антонелли на рестарте с места, на шинах Hard от Pirelli действующий чемпион мира был безупречен: он легко прошёл бывшего лидера, а затем на том же круге расправился с Льюисом Хэмилтоном.
Руководитель команды Андреа Стелла отметил изменения в настройках после невзрачного спринта, но отдельной похвалы удостоил именно Норриса, ведь Оскар Пиастри на второй машине испытывал куда больше проблем.
«Думаю, Ландо просто нашел особый подход к работе с этим составом, — сказал Стелла. — Мне кажется, именно в таких условиях он может полностью проявить свой естественный пилотаж».
Как показали его недавние победы в Будапеште и Зандворте, Норрис сейчас, пожалуй, находится на пике своей формы.
Победитель: Лиам Лоусон
Другая машина, другая роль, другое руководство. Обстоятельства разового возвращения Лиама Лоусона в Red Bull разительно отличались от его первого провального опыта в команде в начале 2025 года, когда всё закончилось уже через два этапа.
Поговорите с любым, кто работал с ним раньше или работает сейчас, и станет очевидно: Лоусон и сам изменился. Тот жизненный урок сделал его взрослее и опытнее как гонщика Гран-при.
На словах всё звучит красиво, но в Нидерландах Лоусону представился неожиданный шанс доказать это делом. Заменяя получившего травму Исака Хаджара, он уверенно провёл этот разовый уик-энд, несмотря на то что машина, за исключением силовой установки, казалась ему совершенно незнакомой.
Далёкое седьмое место — это максимум, на что можно было рассчитывать в воскресенье, учитывая, что Red Bull ощутимо уступала трём топ-командам. Ничего большего от резервиста в Red Bull требовать и не могли.
Неудачник: Ferrari
И снова уик-энд, в котором у Ferrari есть быстрая машина, но команда каким-то образом упускает подиум. Работа по ходу уик-энда остаётся больной темой для Скудерии — от неудачных кругов выезда из боксов в квалификации до пит-стопов и гоночной стратегии.
Льюис Хэмилтон сделал точное замечание в воскресенье, когда ему надоела нерешительность Ferrari — команда долго сомневалась, менять ли его местами с Шарлем Леклером или зазвать монегаска на пит-стоп (что в итоге и сделали). Когда Джорджа Рассела попросили пропустить Кими Антонелли, британец хоть и был не в восторге, но сработал моментально, благодаря чему оба пилота почти не потеряли времени.
«В Mercedes такие вещи делают мгновенно, — сказал Хэмилтон. — Их машина боролась за лидерство в чемпионате, и они отреагировали без промедления. А я сижу позади и теряю секунды. Нам нужно обсудить это за закрытыми дверями».
Всё могло сложиться иначе, не будь позднего режима виртуальной машины безопасности, который, вероятно, и спас подиум Джорджа Рассела от атак Хэмилтона. Но все эти мелочи постепенно накапливаются, пока семикратный чемпион мира и Ferrari пытаются удержаться в борьбе с не самым мощным мотором.
Победитель: Фернандо Алонсо
В пятницу уик-энд в Зандворте вырисовывался для Aston Martin весьма мрачным: из-за проблем с управляемостью обновлённого двигателя Honda Фернандо Алонсо и его напарнику Лансу Строллу было тяжело просто удержать машину на асфальте, не говоря уже о развитии прогресса, наметившегося в Венгрии.
Чуда в воскресенье не произошло, однако темпа AMR26 хватило, чтобы реализация смелой стратегии с одним пит-стопом принесла Алонсо успех и позволила переиграть Пьера Гасли из Alpine и пилотов Racing Bulls.
«Формула-1 — таинственного тут ничего нет, — заявил Алонсо, ставший первым пилотом в возрасте 45 лет и старше, набравшим очки с 1974 года. — Чтобы зарабатывать очки, нужно добавлять в скорости и опережать соперников — именно это мы и делаем. Так что поздравляю всех в Сильверстоуне, надеюсь, мы сможем прибавить ещё».
Неудачник: Williams
Можно было бы раздуть историю из столкновения Карлоса Сайнса и Алекса Албона в конце гонки. Но куда печальнее самого факта внутренней борьбы в Williams то, что эта авария, спровоцированная блокировкой старых жестких шин Сайнса в первом повороте, была совершенно бессмысленной — гонщики боролись лишь между собой за 15-е место.
Williams увязла в режиме выживания в ожидании столь необходимых обновлений недоработанной машины к этапу в Азербайджане. Однако после заметного рывка Aston Martin команда теперь соперничает разве что с Cadillac и — в удачные дни — с Haas.
Хорошая новость этой недели заключается в том, что оба гонщика подтвердили своё участие в команде на следующий год, сгладив информационный шум и отвлекающие факторы последних недель. Впрочем, как признал в пятницу руководитель команды Джеймс Ваулз, быстрых решений у Williams нет.
Победитель: Юки Цунода
Как и Лиам Лоусон заслуживает похвалы за успешное возвращение в Red Bull, проделав полный круг, так и Юки Цунода. Японский гонщик зажёг во время своего разового выступления после того, как провёл весь 2026 год вне гонок, ловя кайф от момента и ценя шанс, который, как он думал, мог уже и не выпасть.
Возможно, его ждёт будущее в IndyCar благодаря тесным связям с Honda. Но в прошедший уик-энд 26-летний пилот снова мог называть себя гонщиком Формулы-1 и достойно смотрелся на фоне основного пилота Арвида Линдблада весь уик-энд.
«Честно говоря, я скучал по этому чувству — по борьбе за эти последние миллисекунды, — сказал Цунода после квалификации. — Я получаю огромное удовольствие».
Чуть-чуть не дотянувшись до очков в воскресенье, он добавил: «Я знаю, на что способен, и, думаю, показал это большей части паддока.
Теперь дело за моим менеджером и другими командами, которые ещё не определились со составом на следующий год — хотят они видеть меня у себя или нет. Звоните, пожалуйста!» — пошутил Цунода, прежде чем его увлекли дальше.
Достоин упоминания: Нико Хюлькенберг
Как не похвалить Нико Хюлькенберга за феноменальную реакцию в конце первого круга, спасшую его напарника по Audi Габриэля Бортолето от страшной аварии? Иначе и быть не может, так что респект.