Льюис Хэмилтон был разочарован тем, как долго Ferrari затягивала с командными указаниями для своих гонщиков во время воскресного Гран-при Нидерландов. Но это далеко не первый случай, когда Ferrari не может оперативно принять стратегическое решение, отмечает наш читатель Дэвид Т.:
Если оставить в стороне характеры пилотов, становится очевидно: Ferrari необходимо полностью перестроить работу гоночных инженеров. Они постоянно упускают момент и действуют с опозданием.
Другие команды принимают решения за четверть круга, а у Ferrari на это уходит по два-три круга, когда становится уже слишком поздно.
Кроме того, складывается впечатление, что они слишком сильно полагаются на мнение гонщика в вопросах, которые тот просто не в состоянии просчитать. В конце концов, команда видит всё картину целиком, тогда как пилот знает лишь то, что кажется ему правильным из кокпита. Мнение пилота ценно, но в конечном счёте именно у гоночных инженеров есть все данные, и их job — говорить гонщику, какая стратегия будет наилучшей. Но у них всё не так.
У гонщиков в машине нет мощных вычислительных систем для просчёта вероятных сценариев, они находятся в собственном вакууме. Пилот чувствует поведение машины, но не знает, что происходит со всеми остальными соперниками на трассе. Команды, которые опережают Ferrari, это прекрасно понимают. У них два отличных гонщика, хорошая машина, но гоночная тактика постоянного подставляет их. Дэвид Т.
«Нам не просто не повезло»: Хэмилтон заявил Ferrari, что их тактика лишила его третьего места
Леклер дважды не выполнил приказ заехать в боксы, пока удерживал Хэмилтона Стролл потребовал наказаний после того, как Берман и Бортолето выехали на красный свет на выходе из пит-лейн Рассел защищает «справедливое» решение пропустить Антонелли на второе место Антонелли считает, что дополнительный пит-стоп «подставил под удар и Джорджа» «Нам не просто не повезло»: Хэмилтон заявил Ferrari, что их тактика лишила его третьего места Просмотреть все статьи о Формуле-1