Хэмилтон объяснил свои эмоции по радио из-за командной тактики Ferrari на Гран-при Нидерландов
Льюис Хэмилтон призвал Ferrari брать пример с эффективности Mercedes после того, как его вывело из себя отсутствие командных указаний во время Гран-при Нидерландов Формулы-1.
Пилот Ferrari финишировал четвёртым в насыщенной событиями гонке в Зандворте в воскресенье, а его борьба в середине дистанции с напарником Шарлем Леклером стала, пожалуй, определяющим моментом гонки для Хэмилтона.
Хэмилтон только что опередил Оскара Пиастри из McLaren в борьбе за пятое место на 35-м круге и оказался прямо за куда более медленным Леклером, рассчитывая на командную рокировку, но приказа так и не последовало.
«Отличный способ терять время, ребята, молодцы», — с сарказмом пожаловался Хэмилтон, который в итоге поднялся на четвёртую строчку только тогда, когда Леклер поехал на пит-стоп на 43-м круге, что затянуло этот процесс до предела.
Совсем иначе поступили в Mercedes, где поменяли машины местами за семь кругов до финиша: Джордж Рассел уступил второе место Кими Антонелли, ехавшему на более свежей резине и способному атаковать Ландо Норриса.
Хотя победу всё равно одержал пилот McLaren, с этим решением согласились и Антонелли, и Джордж Рассел, поднявшиеся на подиум перед Хэмилтоном и занявшим пятое место Леклером.
«Я хочу побеждать», — заявил Хэмилтон в эфире F1 TV. — «Я хочу побеждать. Я здесь ради побед, и тяжело смотреть вперёд и видеть, как двоим гонщикам Mercedes отдают приказ, и всё решается мгновенно — они сразу же всё исполняют.
Льюис Хэмилтон, Ferrari
«Они пропускают Кими и дают ему спокойно гоняться. Я был на другой стратегии. Здесь всё иначе, и это непросто принимать, но нам остаётся только смириться.
«Мы обсудим это за закрытыми дверями, и когда я вернусь в боксы, я поговорю с ними об этом».
Впрочем, Джордж Рассел проявил себя отлично, заняв третье место, хотя и опасался, что Mercedes «упустила двойной подиум», ведь пропустив Антонелли, он сразу же попал под прессинг со стороны Хэмилтона.
Гонщик Mercedes сдержал натиск — в том числе благодаря виртуальному пейс-кару на 70-м круге из-за обломков в пятом повороте, — а Хэмилтон считает, что именно ранний сумбур лишил его шансов обогнать бывшего напарника по команде.
Отвечая на вопрос Motorsport.com о том, помешал ли VSC подняться на подиум, семикратный чемпион мира ответил: «Казалось, это был мой самый реальный шанс.
«Думаю, я выходил из 14-го поворота совсем близко к нему, только-только задействовал режим Straight Line Mode и набирал разгон.
Андреа Кими Антонелли, Mercedes, Джордж Рассел, Mercedes
«Не знаю, смогли бы мы пройти его или нет, потому что Mercedes невероятно быстра. Вы же видели, как McLaren пролетел мимо просто за счёт мощности мотора. Мы теряем здесь около четырёх десятых секунды на круге только на прямых.
«Так что задача была непростой, но я уверен, что главное время было потеряно позади Шарля, из-за чего в конце мне пришлось отыгрывать куда больший отрыв до Джорджа».
Этот результат оставил Хэмилтона наравне с Расселом на второй строчке, в 59 очках позади Антонелли за 11 этапов до конца сезона — отрезка, на котором пилот Ferrari рассчитывает пополнить копилку успехов после победы в Барселоне.
Но для этого, по мнению Хэмилтона, итальянской марке необходимо сократить отставание от Mercedes по мощности двигателя, несмотря на обновления шасси, привезённые в Нидерланды.
«Чем я действительно горжусь, так это командой — они привезли сюда обновления на эти выходные», — добавил 41-летний гонщик.
«Мы подбираемся к ним ближе, но полсезона уступаем в мощности. Нам действительно нужно прибавить в силе мотора, если мы хотим хоть как-то бороться с ними и сокращать отставание».