Чемпион мира Формулы-1 Ландо Норрис провел выдающуюся гонку и одержал победу на Гран-при Нидерландов, стартовав с поула, в то время как местный любимец Макс Ферстаппен спровоцировал красные флаги из-за серьезной аварии.
Пилот McLaren пересек финишную черту с преимуществом в 11,5 секунды над занявшим второе место Кими Антонелли, а напарник итальянца по Mercedes Джордж Рассел замкнул тройку призеров в Зандворте.
Это произошло после того, как Норрис вырвал поул у победителя спринта Рассела, опередив также занявшего третье место Антонелли. Все они, как и весь остальной пелотон, стартовали на сликах, несмотря на дождь, прошедший за час до старта.
Однако дождь то начинался, то прекращался, из-за чего покрытие оставалось то мокрым, то сухим, и коварство таких условий проявилось уже в конце первого круга — после того как Норрис идеально принял старт, а Антонелли опередил Рассела в первом повороте.
Дело в том, что Ферстаппен зацепил колесом белую линию на внутренней траектории последнего поворота, из-за чего пилота Red Bull развернуло и отбросило в барьер, а по трассе разлетелись обломки.
«Да, на этом всё — извините!», — сказал голландец по радиосвязи, вызвав красные флаги как раз в тот момент, когда Габриэль Бортолето тоже совершил разворот на 360 градусов на бэнкинге, но каким-то образом избежал повреждений.
Затем последовал еще один старт с места — после того как у Оливера Бермана отказал двигатель на прогревочном круге, — и к досаде Норриса на этот раз Антонелли выжал его в первом повороте и вышел в лидеры.
События на старте
И это несмотря на то, что на McLaren стоял комплект «софта», а у Антонелли — «медиум». Для итальянца ситуация сложилась вдвойне удачно, так как его соперник в борьбе за титул Рассел уступил третью позицию Оскару Пиастри, выступавшему на «харде», в седьмом повороте.
Расселу просто не хватало темпа, и вскоре он оказался под прессингом Шарля Леклера, жалуясь на проблемы с балансом. Но узкая трасса позволила ему удержать позицию, прежде чем сменить «медиум» на «хард» на 18-м круге.
В McLaren ответили на следующем круге пит-стопом Пиастри, однако это сыграло против них: заминка и медленный пит-стоп длительностью 5,4 секунды отбросили австралийца позади Рассела — как раз в тот момент, когда Антонелли оторвался от Норриса впереди уже на 2,2 секунды.
Этот отрыв сократился до секунды после завершения волны пит-стопов, где все лидеры выбрали шины «хард», за исключением Леклера на «медиуме». Впрочем, действующий чемпион изо всех сил пытался сократить отставание.
Борьба колесо в колесо разворачивалась преимущественно ниже по пелотону: Юки Цунода вышел победителем из потрясающего плотного сражения нескольких машин за место в топ-10, а Леклер непрерывно преследовал Пиастри.
Эта дуэль наконец завершилась на 34-м круге, когда Ferrari и McLaren прошли первые повороты бок о бок, и Леклер всё же опередил соперника по внешнему радиусу третьего поворота, поднявшись на четвертую строчку.
На следующем круге неприятности Пиастри продолжились: в первом повороте его опередил Льюис Хэмилтон, поднявшись на пятую позицию и быстро приблизившись к своему напарнику Леклеру.
Шарль Леклер, Ferrari, Льюис Хэмилтон, Ferrari
Семикратный чемпион мира рассчитывал на командную тактику, но указаний из боксов не последовало, и Хэмилтон саркастически заявил своей команде Ferrari: «Отличный способ терять время, ребята, так держать!»
В итоге Хэмилтон всё же вышел вперед, когда Леклер отправился на свой второй пит-стоп на 43-м круге — через два круга после дуэта Mercedes и за пять кругов до того, как Норрис заехал за свежим комплектом «харда».
Однако в Ferrari оставили Хэмилтона на трассе, что временно вывело его в лидеры, хотя реальная борьба за первую позицию закипела позади: Норрис стремительно догонял Антонелли, который жаловался на состояние задних шин Pirelli.
К 54-му кругу Хэмилтон, Антонелли и Норрис оказались в пределах одной секунды, и действующий чемпион мира провел размашистый обгон Антонелли по внешнему радиусу первого поворота.
На том же круге Норрис отобрал фактическое лидерство у Хэмилтона в 11-м повороте, а на следующем круге Хэмилтон пропустил Антонелли обратно в первом повороте — аккурат в тот момент, когда Эстебан Окон спровоцировал режим виртуального пейс-кара, остановившись в четвертом повороте.
«Вы что, используете меня как подопытную свинку?», — возмутился Хэмилтон, прося о пит-стопе. В итоге он отправился в боксы во время VSC и перешел на «софт» — как и Антонелли, тогда как Норрис и поднявшийся на второе место Рассел остались на трассе на «харде».
Норрис признался, что его «обеспокоило» это решение, и у него были для этого основания: преимущество более свежей резины проявилось мгновенно, когда Антонелли стал быстро сокращать отставание от Рассела.
Андреа Кими Антонелли, Mercedes, Джордж Рассел, Mercedes
В конце концов в Mercedes попросили британца пропустить напарника, и обмен позициями состоялся в первом повороте на 65-м круге. Однако из-за этого Рассел оказался уязвим перед атаками Хэмилтона и заявил по радио: «Мы упустили двойной подиум».
И все же Рассел удержал позицию — не без помощи короткого режима VSC на 70-м круге из-за обломков в пятом повороте — и завоевал третье место на подиуме, уступив 4,3 секунды Антонелли и 15,8 секунды Норрису, который одержал свою вторую победу в сезоне 2026 года.
Хэмилтон финишировал четвертым, Леклер занял пятое место, а Пиастри стал шестым. Заменявший основного пилота в Red Bull Лиам Лоусон, Нико Хюлькенберг из Audi, Фернандо Алонсо из Aston Martin и Пьер Гасли из Alpine замкнули десятку сильнейших.
Этот результат еще больше укрепил лидерство Антонелли в чемпионате: 19-летний гонщик уезжает из Нидерландов с преимуществом в 59 очков над Расселом и Хэмилтоном, делящими вторую строчку.
Гран-при Нидерландов Ф1 — Результаты гонки
ГОНКА Вся статистика
Поз. Пилот № Круги Время Отрыв Км/ч Пит Очки Сход Шасси Двигатель
1 Л. Норрис McLaren 1 72 - 3 25 McLaren Mercedes
2 А. Антонелли Mercedes 12 72 +11.536 11.536 4 18 Mercedes Mercedes
3 Дж. Рассел Mercedes 63 72 +15.906 4.370 3 15 Mercedes Mercedes
4 Л. Хэмилтон Ferrari 44 72 +16.755 0.849 3 12 Ferrari Ferrari
5 Ш. Леклер Ferrari 16 72 +17.258 0.503 4 10 Ferrari Ferrari
6 О. Пиастри McLaren 81 72 +32.332 15.074 4 8 McLaren Mercedes
7 Л. Лоусон Red Bull Racing 30 72 +1'19.915 47.583 3 6 Red Bull Red Bull
8 Н. Хюлькенберг Audi 27 71 1 круг 3 4 Audi Audi
9 Ф. Алонсо Aston Martin Racing 14 71 1 круг 2 2 Aston Martin Honda
10 П. Гасли Alpine 10 71 1 круг 3 1 Alpine Mercedes
11 Ю. Цунода Racing Bulls 22 71 1 круг 3 RB Red Bull
12 А. Линдблад Racing Bulls 41 71 1 круг 3 RB Red Bull
13 Г. Бортолето Audi 5 71 1 круг 4 Audi Audi
14 Ф. Колапинто Alpine 43 70 2 круга 4 Alpine Mercedes
15 С. Перес Cadillac F1 Team 11 70 2 круга 3 Cadillac Ferrari
16 К. Сайнс Williams 55 70 2 круга 3 Williams Mercedes
сход А. Албон Williams 23 66 6 кругов 4 Авария Williams Mercedes
сход В. Боттас Cadillac F1 Team 77 61 11 кругов 4 Сход Cadillac Ferrari
сход Э. Окон Haas F1 Team 31 52 20 кругов 3 Сход Haas Ferrari
сход Л. Стролл Aston Martin Racing 18 45 27 кругов 4 Сход Aston Martin Honda
сход О. Берман Haas F1 Team 87 2 70 кругов 1 Сход Haas Ferrari
сход М. Ферстаппен Red Bull Racing 3 0 72 круга Авария Red Bull Red Bull
Посмотреть полные результаты