Бывший пилот Формулы-1 Дэвид Култхард резко раскритиковал действующие процедуры нейтрализации гонок после финиша Гран-при Великобритании за автомобилем безопасности. По его мнению, нынешний порядок слишком затянут и лишает болельщиков полноценной развязки, особенно если инцидент происходит в концовке дистанции.
На Сильверстоуне сейфти-кар появился после того, как на 48-м круге из 52 Макс Ферстаппен на Red Bull застрял в гравии в повороте Stowe. Пока Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон заехали в боксы за свежими шинами, Джордж Рассел остался на трассе и поднялся на второе место, опередив семикратного чемпиона мира. Однако ожидаемого рестарта не последовало: несмотря на ошибочную телевизионную графику с намёком на спринт на последнем круге, гонка завершилась за сейфти-каром. Победу одержал Леклер, вторым финишировал Рассел, третьим — Хэмилтон.
Култхард высказался об этом в подкасте Up To Speed.
Это было так скучно, и мы просто обязаны найти способ избежать такого. У нас трасса почти шесть километров длиной, а инцидент произошёл всего в одном повороте. Сейфти-кар выпускают довольно быстро, как только становится ясно, что машину не вытащить из гравия, но потом всё начинает тянуться слишком долго.
По словам шотландца, Формула-1 технически способна проводить всю процедуру заметно быстрее. Он напомнил, что команды меняют колёса за считаные секунды, а дирекция гонки располагает GPS-данными о положении всех машин на трассе. Култхард считает, что при соблюдении ограничений скорости в зоне двойных жёлтых флагов пелотон можно организовать гораздо оперативнее, не затягивая нейтрализацию на несколько кругов.
Отдельно бывший гонщик поддержал идею, озвученную в разговоре с ним Уиллом Бакстоном: автоматически останавливать гонку красными флагами, если инцидент происходит в пределах последних десяти кругов. Култхард считает, что такое правило дало бы возможность быстро «перезагрузить» гонку и избежать повторения ситуаций, подобных Сильверстоуну.
Култхард — о возможном решении проблемы.
Да, думаю, это вариант. Это дало бы им шанс всё перезапустить. Но я также не считаю, что для Формулы-1 невыполнимо справляться с этим прямо на трассе и делать это быстро. Машин всего 22, если к тому моменту вообще все ещё в гонке. Это не так уж сложно. Это лучшие гонщики мира: они идут на скорости под 200 миль в час в считаных сантиметрах друг от друга, а когда в одном повороте случается инцидент, с ними вдруг обращаются так, будто это дети из детского сада.