Британский гонщик уверен, что держал ситуацию под контролем даже после неудачного старта.
Норрис завоевал поул-позицию, опередив Льюиса Хэмилтона на Ferrari всего на 0,012 секунды, однако потерял лидерство уже в первом повороте. Из-за проскальзывания на грязной внешней траектории Ландо пропустил Пиастри вперед. Тем не менее британец без труда удерживал темп напарника, оставаясь в пределах двух секунд на протяжении первых 33 кругов гонки.
В тот момент Норрис стремился провести пит-стоп раньше, чтобы получить чистый воздух на свежем комплекте шин. Однако внутренний регламент McLaren подразумевает, что приоритет в тактике имеет лидирующий в гонке пилот, поэтому первым в боксы отправился Пиастри. На трассу австралиец вернулся позади группы круговых и попал в аварию с Карлосом Сайнсом. Норрис же после своего заезда на пит-лейн оказался впереди. Имея в распоряжении шины на шесть кругов свежее, Ландо за следующие 15 кругов оторвался от напарника на 13 секунд, после чего Пиастри сошел из-за проблем с коробкой передач. В итоге Норрис довел дело до победы, опередив Макса Ферстаппена на 15 секунд.
Британский пилот McLaren не скрывал своего удовлетворения темпом машины после финиша.
Что радует меня больше всего? Тот факт, что мы были очень быстры. Машиной порой было ужасно управлять, но она была быстрой, а я предпочту ужасный, но быстрый болид любому другому. Так что дело в скорости. Она была со мной на протяжении всей гонки, даже в самом начале позади Оскара. Конечно, второй поворот на первом круге вышел не лучшим образом, но затем я увидел свой темп и понял, что был просто лучше во всех отношениях — и в работе с резиной, и в скорости. Я был убежден, что все равно смогу победить, независимо от того, поехал бы я на пит-стоп раньше или заставил бы его заехать в боксы, а сам поехал бы на длинный отрезок. Жаль, что так случилось с Оскаром, нам не повезло, ведь мы могли оформить победный дубль. Но в остальном я доволен своим темпом. Мы сегодня были на совершенно другом уровне, и я поймал отличный рабочий ритм. Когда машина в порядке и я в форме, меня не остановить.
Отвечая на вопрос о возможном разочаровании из-за командных ограничений в стратегии, Ландо подчеркнул, что его главным приоритетом всегда остается победа, но он уважает интересы коллектива.
Я просто хочу выигрывать гонки. У нас в команде есть определенные правила, мы не можем портить гонку друг другу из-за излишней агрессии и желания победить. Но я действительно хотел выиграть, и мой темп был намного выше. Когда я застрял за Оскаром, Макс был всего в трех-четырех секундах позади и все еще представлял угрозу. Я хотел поехать на пит-стоп раньше и провести подрезку, потому что моя скорость позволила бы оторваться на целое окно пит-стопа. Думаю, мы балансировали на тонкой грани между слишком ранней остановкой и риском испортить гонку обоим. Так что команда действовала в своих интересах, и они были правы, когда сдерживали меня. Но, конечно, я сделаю все возможное, чтобы попытаться победить.
Эта победа стала для Норриса первой с Гран-при Бразилии 2025 года. Ландо прервал свою самую длинную серию без побед, которая насчитывала 12 этапов. На данный момент пилот McLaren занимает пятую строчку в личном зачете чемпионата мира, отставая от лидирующего Кими Антонелли на 91 очко.