Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон подтвердил, что продолжает избегать работы на симуляторе команды в Маранелло. Британец принял решение отказаться от этого инструмента еще в мае, перед Гран-при Канады, посчитав, что уровень корреляции данных виртуальной модели с реальной машиной оставляет желать лучшего и мешает качественной подготовке к этапам.
С тех пор как Хэмилтон перестал посещать симулятор, его результаты пошли в гору. За прошедший отрезок сезона он набрал 96 очков — больше, чем любой другой гонщик в пелотоне. Для сравнения, на счету Кими Антонелли за это же время 79 баллов, Джордж Рассел заработал 74 очка, а напарник Льюиса по Скудерии Шарль Леклер — лишь 49, хотя на результаты соперников также повлияли технические проблемы и неудачи.
Отвечая на вопрос о том, садился ли он за руль симулятора после канадского этапа, Хэмилтон был краток и подтвердил, что это решение принесло ему огромную пользу.
Нет. Отказ от симулятора помог мне колоссально. Я пытался работать на нем весь прошлый год, но, как я уже говорил, в свои первые годы в Mercedes я им тоже не пользовался. По мере развития технологий наступали моменты, когда мы просто отказывались от этого инструмента. Я пилотирую на симуляторах с 1997 года, и они могут быть очень мощными и полезными, но в то же время способны ввести вас в заблуждение. Именно это я обнаружил в прошлом году, да и в предыдущие сезоны в Mercedes ситуация была похожей. С тех пор как я прекратил эти тренировки, мои результаты стали намного лучше.
Несмотря на отличную личную форму и недавнюю победу Шарля Леклера на Гран-при Великобритании, Хэмилтон ожидает, что на предстоящем этапе в Бельгии итальянской команде придется непросто в сражении с Mercedes. Характеристики трассы в Арденнах могут обнажить слабые стороны нынешней машины Ferrari.
Британский гонщик поделился своими ожиданиями от предстоящего уик-энда на легендарном автодроме.
На этой трассе будет очень тяжело, здесь огромное количество прямых. Когда мы ехали в Сильверстоун, то думали, что уступим по мощности мотора, но машина оказалась быстра в поворотах, и всё прошло гораздо лучше, чем мы ожидали. Сюда мы приехали, не зная точно, чего ожидать, за исключением того, что здесь на половину больше прямых. Думаю, в прошлой гонке отставание составляло три-четыре десятых секунды, так что в Спа оно может немного увеличиться. Но мы делаем всё возможное.
При этом Льюис высоко оценил подход Ferrari к модернизации болида. Вместо редких крупных пакетов обновлений Скудерия предпочитает точечно дорабатывать машину перед каждым этапом.
Хэмилтон выразил поддержку инженерам и механикам итальянского коллектива.
Если говорить об обновлениях, я очень горжусь командой — они продолжают атаковать, чтобы оптимизировать машину. Мы вносим небольшие коррективы каждую неделю, и это здорово видеть. Вместо того чтобы привозить одно крупное обновление раз в несколько месяцев, команда готовит новинки к каждому уик-энду, улучшая детали сразу, как только находит решение.