Пилот McLaren сумел самостоятельно принять ключевое тактическое решение в тот момент, когда команда физически не успевала среагировать на резко изменившуюся ситуацию на трассе.
Начальная фаза гонки складывалась для Пиастри успешно: он лидировал, удерживая позади Ландо Норриса, Макса Ферстаппена и гонщиков Ferrari. В это время тактический штаб McLaren внимательно следил за действиями Льюиса Хэмилтона, который ехал позади этой группы. Как только Хэмилтон отправился на пит-стоп, а вслед за ним среагировал и Ферстаппен, команда незамедлительно позвала лидера гонки в боксы для защиты позиции.
Однако на 15-м круге, когда Пиастри уже выходил из предпоследнего поворота по направлению к пит-лейн, ситуация резко изменилась. Прямо перед ним возник медленно едущий болид Cadillac Валттери Боттаса, из переднего левого колеса которого валил густой дым. У инженеров McLaren просто не оставалось времени, чтобы отменить приказ и скомандовать гонщику оставаться на трассе, но Пиастри сориентировался сам и проехал мимо въезда в боксы.
Сразу после этого австралиец объяснил свои действия по радиосвязи:
Меня бы заблокировал Cadillac.
Решение гонщика оказалось абсолютно верным. Боттас в итоге остановил свою неисправную машину сразу за затяжным финальным поворотом. Если бы Пиастри свернул на пит-лейн вслед за ним, он гарантированно потерял бы драгоценное время за поврежденным болидом соперника. Кругом позже Оскар благополучно провел свой запланированный пит-стоп и сохранил виртуальное лидерство в гонке.
К сожалению для австралийца, этот тактический триумф не помог ему добиться высокого результата в конце дня. Проведя свой второй пит-стоп раньше напарника, Пиастри изо всех сил пытался удержаться в темпе Норриса, но уперся в плотную группу круговых. Оскар потерял много времени за Фернандо Алонсо и Карлосом Сайнсом-младшим, причем с испанским пилотом Ferrari у него даже произошел контакт. В итоге Пиастри потерял лидерство, а позже и вовсе был вынужден сойти с дистанции.