Формула-1 готовится к финальной гонке перед традиционным летним перерывом. Гран-при Венгрии, который пройдет всего через неделю после этапа в Бельгии, станет 11-м раундом сезона 2026 года. Из-за отмены гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии в начале года именно Будапешт ознаменует собой экватор чемпионата. Борьба за титул и позиции в Кубке конструкторов уже обрела четкие очертания, и перед поездкой в Зандворт в конце августа командам предстоит решить немало важных задач.
Главная интрига первой половины сезона — противостояние внутри Mercedes. Сезон для Джорджа Рассела складывается волнообразно. Все начиналось отлично: победа с поула в Мельбурне и успех в спринте в Шанхае делали его фаворитом. Однако череда неудач Рассела позволила его напарнику Кими Антонелли выдать впечатляющую серию из пяти побед подряд и оторваться на 68 очков. Рассел попытался отыграться, сократив отставание до 43 баллов благодаря подиумам в Барселоне и Сильверстоуне, а также победе в Австрии. Но в Спа Антонелли вновь доминировал, завоевав поул и шестую победу в сезоне, в то время как Рассел сошел на первом круге после столкновения с Льюисом Хэмилтоном.
Сейчас Антонелли опережает Рассела на 50 очков, а Хэмилтон уступает лидеру 45 баллов. Если итальянский пилот сохранит это преимущество после Венгрии, лишить его дебютного титула сможет только чудо. Mercedes сейчас явно доминирует в чемпионате, завоевав все 10 поулов и выиграв восемь гонок в 2026 году.
Главным преследователем «Серебряных стрел» остается Ferrari, уступающая лидеру 73 очка. Итальянская команда смогла выиграть две гонки усилиями Хэмилтона в Барселоне и Шарля Леклера в Сильверстоуне после обновления болида SF-26. Слабым местом Скудерии остается максимальная скорость на прямых, но на Хунгароринге с его медленными и среднескоростными поворотами этот недостаток не так критичен. Трасса в Будапеште дает Ferrari отличный шанс побороться за первый поул в сезоне, ведь именно здесь Хэмилтон и Леклер брали свои последние поулы в 2023 и 2025 годах соответственно.
После тяжелых с точки зрения энергоэффективности этапов в Спа и Сильверстоуне, где гонщики жаловались на нехватку мощности силовых установок на прямых, Хунгароринг должен вернуть чемпионат в более привычное русло. Венгерская трасса богата на возможности рекуперации энергии, поэтому разговоров о менеджменте батарей будет гораздо меньше. На первый план выйдет эффективность шасси, что дает отличный шанс не только Ferrari, но и Red Bull, чьи проблемы с электрической частью мотора здесь будут менее заметны.
Этот уикенд станет моментом истины для Aston Martin. Команда переживает ужасный сезон: из-за позднего дебюта машины AMR26 британский коллектив оказался в роли аутсайдера. В Спа отставание Aston Martin от дебютантов из Cadillac в квалификации составило внушительные две секунды. В Венгрию команда привозит масштабное обновление, которое фактически представляет собой шасси спецификации B.
Руководитель команды Майк Крак не скрывает, что коллектив с нетерпением ждал этих новинок:
Для нас самое главное — вернуться к полноценной борьбе на трассе. В последних гонках мы этого сделать не могли. Нам было невероятно трудно удерживать темп даже на уровне средней группы. Что бы ни принесли эти обновления, возможность снова полноценно гоняться — это сейчас самое важное для каждого в нашей команде.
Вряд ли Aston Martin мгновенно переместится с последних рядов в группу лидеров, но этот уикенд должен показать, способна ли команда выбраться из затяжного кризиса, в котором она находится последние полгода.
Наконец, этап в Будапеште традиционно дает старт «глупой глупости» — периоду активных слухов и переходов на рынке пилотов. Несмотря на то, что громких сенсаций уровня прошлых лет не ожидается, свободных мест на сезон-2027 остается достаточно. Главной темой для обсуждения в паддоке вновь станет будущее Макса Ферстаппена в Red Bull. Четырехкратный чемпион мира остается ключевой фигурой, вокруг которой будут строиться слухи в этот уикенд.