Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон признал, что не стал бы совершать второй пит-стоп под конец Гран-при Великобритании, если бы знал, что из-за этого потеряет второе место в пользу Джорджа Расселла.
На поздних стадиях гонки, после аварии Макса Ферстаппена на повороте Stowe, на трассе появился автомобиль безопасности. Хэмилтон находился позади напарника по Ferrari и будущего победителя гонки Шарля Леклера. Оба пилота Ferrari заехали в боксы за свежими шинами, рассчитывая на рестарт, однако Леклер сумел вернуться на трассу лидером, а Хэмилтон уступил позицию Расселлу, который остался на трассе.
Несмотря на то, что маршалы оперативно убрали машину Ферстаппена, гонка завершилась за автомобилем безопасности. Ситуацию усугубила путаница: на 51-м из 52 кругов гонщики, отставшие на круг, получили разрешение вернуться в круг, а по регламенту после этого требуется завершить ещё один круг — однако рестарта так и не последовало.
Отвечая на вопрос, сожалеет ли он о пит-стопе, который привёл к потере позиции, Хэмилтон заявил:
Команда попросила меня заехать в боксы. Я предположил, что мы сохраним позицию. Если бы мне сказали: «Ты заезжаешь и теряешь позицию», я бы этого не сделал.
Потеря второго места стала финальным аккордом непростой гонки для Хэмилтона. На старте он опередил лидера чемпионата Кими Антонелли, однако из-за преждевременного движения до гасения огней получил штраф в пять секунд. По ходу гонки Антонелли вновь обошёл Хэмилтона, но позже пилот Mercedes сошёл из-за повреждённого элемента колёсного щита.
Комментируя фальстарт, Хэмилтон добавил:
С самого начала всё пошло плохо. Я прыгнул на старте, а такое у меня было очень редко за все 380 с лишним гонок. Рука просто дёрнулась — не знаю почему. Я не хотел этого, даже не отдавал себе отчёта, но так случилось.
Оценивая гонку в целом, Хэмилтон отметил, что ему не удалось найти оптимальные настройки баланса болида:
По балансу я заметил, что Шарль поднял баланс по сравнению с квалификацией, добавил больше крыла, и у меня была сильная избыточная поворачиваемость с теми настройками дифференциала, что были. Тогда я убрал угол атаки крыла — и получил сильнейшую недостаточную поворачиваемость в начале гонки. Так что Шарль просто уехал от меня, я не мог повернуть машину. Только к середине первого отрезка, после некоторых изменений, стало лучше, но тогда отставание уже было огромным. Потом ещё штраф, и всё шло одно за другим.
Таким образом, гонка на Сильверстоуне для Хэмилтона сложилась непросто: ошибки на старте, проблемы с балансом и спорный пит-стоп лишили его шанса побороться за победу и даже за второе место.