Шарль Леклер объяснил, что смог обогнать Ландо Норриса в борьбе за второе место в спринте Гран-при Нидерландов Формулы-1 благодаря разным стратегиям расхода энергии.
У команд было мало времени на точную настройку систем управления энергией из-за формата спринта с единственной сессией свободных заездов перед началом квалификации.
Леклер считает, что нехватка мощности от гибридной системы у его соперника из McLaren на главной прямой сыграла ключевую роль в его атаке на второе место в первом повороте на 18-м круге.
«Ландо на главной прямой был достаточно медленным, — сказал пилот Ferrari. — У него не было такой отдачи энергии, как у меня. Поэтому я понимал, что после первых двух кругов там появится шанс».
В итоге на финише гонки Леклер оторвался от Норриса на четыре секунды, но не смог навязать борьбу Джорджу Расселу, уступив ему под клетчатым флагом 1,360 секунды.
На вопрос о том, верил ли он, что сможет обойти и Mercedes, монегаск ответил: «Ну, я верил в это. Но через два-три круга он начал прибавлять, и я понял, что сделать это будет непросто.
Я видел, что у Джорджа была другая стратегия отдачи энергии на главной прямой, а это означало, что пройти его будет невероятно сложно, даже если я подберусь вплотную».
Менеджмент энергии оказался меньшей из проблем McLaren, поскольку машина MCL40 испытывала сложности в медленных поворотах и, как следствие, страдала от износа шин — это еще одна причина, почему Норрис не удержал Леклера в конце гонки, хотя монегаск ехал на составе «софт».
Кроме того, гонщики ожидают, что стратегии расхода энергии сравняются, так как команды снова скорректируют настройки своих машин перед основной квалификацией, когда вступит в силу режим закрытого парка, и воскресной гонкой.
«Безусловно, это серьезный фактор дифференциации в этом году с этими новыми машинами, и сегодня мы это увидели. Думаю, здесь, в Зандворте, обогнать практически невозможно. И я бы ни за что не совершил этот обгон, если бы у команд не отличалась стратегия отдачи энергии», — отметил Леклер, чей маневр против Норриса стал единственным обгоном в первой пятнадцатиместной группе.
«Однако к воскресенью мы все, похоже, придем к чему-то похожему. Так что завтра я не жду больших различий.
К тому же на протяжении сезона мы видели, что в первых двух-трех гонках везде было много борьбы, потому что, как мне кажется, никто не был до конца уверен, как действовать правильно. Сейчас же все снова плюс-минус приходят к одному и тому же».
«Да, я думаю, с завтрашнего дня все придут к единому знаменателю, — согласился победитель спринта Джордж Рассел. — И обгонять, скорее всего, будет довольно непросто, пока не появится преимущество по резине».