Пилот Ferrari Шарль Леклер рассказал, как он справлялся с волной негатива вокруг своей команды и почему решил полностью отказаться от социальных сетей в самые трудные моменты текущего сезона Формулы-1 2026 года.
Ferrari всегда привыкла к пристальному вниманию прессы, что обычно добавляет давления на команду и её гонщиков, особенно когда результаты не соответствуют ожиданиям.
В прошлом году Ferrari подверглась огромной волне критики, совпавшей с приходом суперзвезды Льюиса Хэмилтона, прежде чем с начала сезона 2026 года результаты значительно улучшились.
Однако напарник по команде Леклер пережил менее удачный период, особенно по ходу сезона, когда он приехал на домашний этап в Монако с большими надеждами показать хороший результат на трассе, которая теоретически подходила красной машине. Эти надежды были разрушены аварией на последних кругах гонки.
Проблемы монегаска на этом не закончились: он пережил катастрофический этап в Барселоне, где его напарник Хэмилтон одержал первую победу с Ferrari. Леклер указал на проблемы с гидравликой, коробкой передач и тормозами, а затем признал, что его неудачная квалификация тоже не помогла.
В подкасте Beyond The Grid Леклер откровенно признал, что негативный фон мешает показывать нужный уровень. Он отметил негативное влияние социальных сетей, решив избегать их и удалить все приложения со своего телефона, чтобы полностью сосредоточиться на чистой работе за рулём, без отвлекающих факторов.
«Это было очень важно, потому что это совпало с моментом сезона, когда вокруг было много негатива, — сказал Леклер. — И когда так, всегда сложнее показывать результат. Думаю, многие гонщики пытаются скрыть или отрицать тот факт, что на них это не влияет или что они полностью изолированы от шума вокруг.
Но это невозможно. В такие трудные моменты у меня не было соцсетей на телефоне. Я не хотел ни о чём слышать. Единственное, что меня волновало — это результат в машине, мои ощущения за рулём, попытки это улучшить. У нас были некоторые проблемы с машиной, которые мы пытались решить — и в итоге решили.
Но в такие сложные моменты появляется много сомнений. Возникает много вопросов, и полностью изолироваться от этого невозможно — и по уважительной причине: когда в четверг ты приходишь на медиа-день, вопросы бывают не всегда позитивные и приятные, которые хочется слышать. Конечно, есть и негатив, и это правильно. Люди задают вопросы и хотят понять, почему возникают трудности. Но для гонщика — это последнее, о чём хочется говорить.
Работать в такой атмосфере было непросто, но, думаю, мы проделали невероятную работу, потому что всё началось в Канаде — трасса, где мне всегда тяжело. Я испытывал трудности весь уик-энд, а потом наступил Монако, но я надеялся, что Монако всегда был для меня особенным этапом. Конечно, я оттуда родом, но это всегда была трасса, где я был очень конкурентоспособен. А там ощущения были совсем не те — ни на первой тренировке, ни в гонке. Потом возникла проблема в гонке, из-за которой мы сошли».
В Барселоне последовал второй подряд этап без очков: он разбился в квалификации и сошёл в гонке из-за серьёзной технической неисправности. «Так что это были три очень, очень тяжёлых уик-энда», — сказал Леклер.
«И я чувствую, что когда у меня хорошие моменты в карьере, всё очень быстро идёт к борьбе за титул. Всё становится экспоненциально позитивным, даже слишком позитивным. Но когда что-то идёт не так, всё происходит в обратную сторону. И тогда вокруг меня, вокруг команды всё становится негативным. И снова — работать в такой атмосфере сложно».
Но удача Леклера изменилась на Сильверстоуне — трассе, которую он любит, но где не знал, чего ожидать, прежде чем привести Ferrari к победе.
«На бумаге, на самом деле, было много негатива, потому что Сильверстоун и Спа должны были стать двумя самыми сложными этапами первой части сезона, — продолжил он. — Я думал: “Боже, не лучшее время для меня”. А потом мы выходим на первую тренировку, и ощущения такие же хорошие, как были в Барселоне на свободных заездах. И дальше всё пошло само собой.
И потом мы выиграли гонку».
Леклер подтвердил, что эта победа подняла ему настроение и уверенность за рулём, а также укрепила веру в возможности команды после череды разочарований.
Он продолжил: «Это было неожиданно — и с учётом негатива вокруг меня, и с учётом негатива вокруг команды на этой конкретной трассе. И я бы сказал, что это не могло случиться в более подходящий момент. Это было потрясающее ощущение, потому что когда ты так долго работаешь, чтобы изменить ситуацию, — а мы говорим о трёх гонках, но между ними есть паузы, и в итоге это месяц.
А месяц борьбы — это очень неприятное чувство!»