После двух пятничных тренировок на «Храме скорости» в Монце действующий чемпион мира Ландо Норрис не видит особых причин верить, что сможет оформить хет-трик побед в Формуле-1 на предстоящем Гран-при Италии.
Норрис занял четвертое место во второй тренировке в Монце, уступив Джорджу Расселу из Mercedes 0,384 секунды, и был удивлен относительно низкой скоростью McLaren по сравнению с заводской командой.
«Не очень хорошо, если честно, мы гораздо больше боремся с темпом», — сказал Норрис. — «В поворотах, где мы ожидали быть сильными, мы плохи. А в тех, где думали, что будем слабы, мы не так уж и плохи, но все равно отстаем. Так что сейчас мы не в лучшем положении. Посмотрим, что сможем сделать за ночь».
Судя по данным GPS, Норрис и его напарник Оскар Пиастри, который стал шестым, в основном проигрывают Расселу на прямых — это может объясняться как относительной недостаточной аэродинамической эффективностью MCL40, так и иной стратегией использования батареи.
Похоже, Норрис также намекает, что теряет почти десятую секунды на быстрой шикане Variante Ascari, которая по идее должна быть сильной стороной McLaren. Зато в медленных первых двух шиканах Норрису удается держаться на уровне Рассела, хотя это обычно не является сильной стороной его машины 2026 года.
McLaren также стоит опасаться Ferrari, которая заняла второе место во второй тренировке благодаря Шарлю Леклеру, а команда привезла в Монцу обновленный двигатель и аэродинамические новинки, рассчитанные специально под эту трассу.
«Будет сложнее, чем раньше, это точно», — признал Норрис, который рассчитывает продолжить свою победную серию после двух подряд успехов в Венгрии и Нидерландах. — «Впереди очень плотная борьба между многими парнями. И те, кто позади, тоже не так уж далеко, так что они могут нас удивить.
Я определенно не чувствую, что мы боремся за поул. Нам просто нужно сосредоточиться на том, чтобы добиться достойного результата».
McLaren одобряет H-Wing
McLaren стала последней командой, которая представила вращающееся заднее антикрыло — концепцию, впервые опробованную Ferrari. Технический директор Нил Хоулди подтвердил, что так называемое «H-Wing» работает так, как и ожидалось.
«Мы в целом довольны балансом машины между быстрыми и медленными секциями, хотя отстаем примерно на три десятых от того, где хотели бы быть», — сказал Хоулди. — «Новое H-Wing показало себя хорошо, как мы и ожидали после тестов на заводе, и теперь рассчитываем, что оно добавит нам скорости по ходу уик-энда.
Сегодня вечером мы сосредоточимся на тонкой настройке управления энергией, ведь у нас еще есть возможность выиграть время на круге за счет более эффективного рекуперирования и использования энергии. Сейчас главное — найти эти последние доли секунды, чтобы сократить отставание от лидеров».