Джордж Рассел считает, что его отставание в 25 очков от Кими Антонелли в личном зачёте Формулы-1 после Гран-при Великобритании в целом соответствует расстановке сил по ходу сезона-2026, хотя однозначно говорить о полном равенстве по невезению между двумя пилотами Mercedes он не стал. На Сильверстоуне ситуация в чемпионате заметно изменилась: Антонелли потерял крупный результат, а Рассел сумел финишировать вторым и серьёзно сократить разрыв.
По ходу британской гонки Антонелли шёл вторым и приближался к лидировавшему Шарлю Леклеру, но на заключительных кругах у его машины сломался щиток колеса. Итальянцу пришлось дважды заезжать в боксы, после чего он откатился на 10-е место. Дополнительным ударом стал пятисекундный штраф за многократные нарушения границ трассы на фоне проблем с управляемостью. Из-за этого, а также финиша позади автомобиля безопасности, Антонелли остался вне очковой зоны. Рассел, который ранее сам потерял время из‑за медленного прокола, сумел отыграться и поднялся на второе место, отыграв у напарника 18 очков.
Рассел подвёл итог в борьбе с напарником:
Сравнялось ли между нами везение и невезение — не знаю. Но если смотреть на мои выступления и на его выступления за эти девять гонок, то, думаю, преимущество в 25 очков в его пользу, пожалуй, выглядит правильным.
Британец признал, что на старте сезона Антонелли выглядел сильнее и потому заслуженно находится впереди. Рассел отдельно напомнил о собственных потерях в Монако, где из-за штрафа drive-through лишился примерно 15 очков, но всё равно назвал нынешний диапазон разницы логичным.
Оценка ключевых эпизодов сезона показывает, что тема невезения действительно остаётся предметом спора. В Японии Рассел потерял из-за неудачного момента появления автомобиля безопасности после своей остановки, и это дало Антонелли возможность провести «дешёвый» пит-стоп и выиграть гонку — swing составил 13 очков. В Канаде Рассел лидировал, взял поул и выиграл спринт, но сошёл из-за отказа электрики, что принесло Антонелли ещё 25 очков преимущества. В Монако ситуация оказалась ещё болезненнее: спорный штраф за превышение скорости на пит-лейне, а затем ошибка Mercedes при его отбытии привели к drive-through и потере очков — здесь разница также оценивается в 25 очков в пользу итальянца.
У Антонелли тоже были серьёзные неудачи. В Барселоне он потерял второе место из-за механической проблемы почти сразу после обгона Рассела, и британец получил swing в 18 очков в свою пользу. Столько же Рассел отыграл и в Сильверстоуне. Если суммировать эти крупные эпизоды, то перевес по фактору удачи всё ещё остаётся на стороне Антонелли — примерно на 27 очков. Однако в реальном чемпионате учитываются не гипотетические перерасчёты, а итоговые результаты, и после девяти Гран-при и четырёх спринтов Рассел уступает напарнику 25 очков, сосредотачиваясь не на сценариях «что если», а на возможности сократить этот разрыв в следующих этапах.